据外媒E-racing365报道，蔚来FE车队已经被蔚来汽车抛售，力盛赛车已成为FE新的战略投资者，而此举也被业内人士认为是蔚来汽车急于筹措资金的举措。
除了出售FE电动方程式车队，蔚来也进行过其他的自救方式，有蔚来前员工爆料，蔚来在过往的4个月内已经累计裁员超过1400人。对此，蔚来方面对此回应称是从今年一季度就开启的局部优化，进而提高企业运营效率。
蔚来节衣缩食背后是销量不佳的事实。今年上半年，蔚来汽车共交付7542辆车（包括第一季度3989辆，第二季度3553辆），距离4万—5万辆销量目相差甚远。即使是热销车型蔚来ES8，自 年 5 月 31 日交付以来，总共也就卖出了17550辆。
雪上加霜的是，今年以来，蔚来自燃事件影响了销量。自从蔚来主打的车型ES8(参数|图片)出了几起自燃以后，为了挽回品牌形象、口碑，蔚来车辆高达4803台，占累计总销量的27%。
成立于 年的蔚来仍处于“烧钱”阶段。财报数据显示，到，蔚来汽车分别亏损25.73亿、50.21亿、96.39亿人民币，三年累计亏损超170亿人民币。今年一季度净亏损26.236亿元，累计亏损额已经达到198.56亿元。最新数据显示，二季度营收11.34亿元，亏损还未公布。
为此，这家中国电动车初创公司最近正进行一系列削减成本举措。3月5日，蔚来汽车在发布度财务报告的同时，宣布取消原定在上海嘉定的工厂建设计划；随后又在5月初宣布在中国和美国裁员。不仅如此，该公司还无限期推迟了第三款大型纯电动轿车ET7(参数|图片)的上市。
在资本市场，蔚来汽车的股价驶入下跌通道。从去年9月上市的发行价格6.26美元，跌损到近日的2.52美元新低点，整体报价已下滑近66%。
造车新势力头部企业蔚来的困境只是行业缩影。今年上半年，造车新势力累计销量均未超过万台。保监会最近公布的造车企业机动车交强险数据显示，今年上半年，威马EX5以累计交强险上牌量8548辆的成绩位居第一，小鹏汽车G3(参数|图片)上半年累计交强险上牌量为8494辆，位居第二；蔚来汽车ES6(参数|图片)、ES8两款车的上半年累计上牌量为7656辆；哪吒N01累计交强险上牌量3814辆，排在第四，而其他车型均未超过1000辆。
造车新势力淘汰赛加速，不少品牌面临边缘化尴尬。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，销量呈现分化趋势是正常现象，造车新势力经过优胜劣汰后，最后只能剩下少数几家。
如果觉得《蔚来遇“钱荒”出售车队 造车新势力半年考业绩难看 淘汰赛加速》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
