汽车界是一个科技引领的世界，无数厂商都在抢占市场份额，各路"豪车"百花争艳。独具匠心的雷克萨斯ES，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。"成功人士"标配的奔驰S级，同车型中无人能及。汽车制造业在革新，汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车品牌必须找到各自的定位，才能在目前立足。正如大通G50。
大通G50是上汽大通品牌在国内市场非常重视的一款MPV，依托其漂亮惊艳又不欠缺稳健大气的外观设计，用户对颜值趋之若鹜的要求得以满足，因此获取了很多忠实粉丝。时代在不断发展，人们对车辆有着各种各样的要求，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，没有多项长处的产品必定慢慢地会被忽视。
今天刚好途遇小陈，他称呼自己为普通人，享有3000的月薪收入，现在手头比较宽裕，想要在最近一段时间换辆车。他的需求不复杂，就要对自己胃口的MPV，预期在13万上下。外观是他主要先考虑的方面，但除了外观之外，空间、动力、舒适性等方面他也很在意。他的上一台车是传祺GM6，所以选车时经常会和传祺GM6比较，在反复进出4S店之后，他最后认定了大通G50。他提车2个月，开了4000公里，对大通G50体会颇深。开了传祺GM6后，再换大通G50，车主：原来差距还挺大。
这款车我最喜欢的就是外观了，每一处设计细节都体现着它的产品特质。进气格珊饰条错落有致，增强大通G50的无尽美感，尾灯造型轻微外凸，犹如画龙点睛，使得大通G50多了几分美感。外观和传祺GM6比较，有一定差距，我更满意大通G50的外观内饰方面，中控台设计清晰明了，按钮排放布局倾向驾驶人，驾车方便且安全，用料材质与档次感比上代车型有不少提高，方向盘和中控屏造型新颖，质感较好。对比起传祺GM6的内饰，大通G50的简单但却不乏高级感更吸引我，同时，座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，整体来说，还是大通G50的内饰表现稍胜一筹。
动力也是我看上这款车的理由之一，大通G50我用的是"大通G50 款 首发款 1.5T 自动豪华版 6座"，大通G50采用直列4缸涡轮增压发动机，得以实现169Ps的最大马力。由于采用7挡双离合变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。动力输出线性，反应及时，没有拖泥带水之感，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。0-100km/h的冲刺的记录是8.4秒，比起传祺GM6来看实力特别，不过总体来说二者驾驶感受都很好。
空间方面，空间表现相当杰出。得益于1778毫米的车身高度，身高179厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头顶空间。车宽达1825毫米，使得后排空间特别富裕，足以容纳三人且不拥挤。轴距也达到了同级领先的2800毫米，纵向空间获得较好优化，最后排家人伸直腿部，脚面刚好抵至前一排座椅底端。而且大通G50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷效果让人如浴春风，爽朗舒适，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。因此，空间和舒适性上，传祺GM6比起大通G50差距还是不言而喻的。
关于油耗方面，在街区道路占7成和高速占3成的情况下，实际测出大通G50的平均油耗是8.4L/百公里。城市走走停停，其油耗仍然能维持在10.9L上下，但在高速驾驶时，其实际油耗只有7.0L左右。因此，大通G50的油耗达到了我的预期。
总之，大通G50用起来非常合适，特别是它在外观、舒适度、动力、操控方面有着杰出的表现，虽然价格和传祺GM6也差不多，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说我觉得大通G50更适合我吧。目前开大通G50的大多数人是普通人，我觉得这款车也是很彰显档次的，养车的花费也不高，月薪3000以上就开得起。用过之后，我想说九个字：庆幸自己当初的选择！
听完车主的分享，我觉得，大通G50之所以成为同级车中的"明星"，除了依靠其绝对的外观闪光点，同时在动力、操控、空间方面也充满特点，全能的表现，满足了绝大部分驾车者的需求。而大通G50中销量最高的"大通G50 款 首发款 1.5T 自动豪华版 6座"，只要12.38万，在这款车型中，不仅具有上述闪光点，还标配了刹车辅助系统、ESP车体稳定系统、ACC自适应巡航系统、电子手刹、自动泊车入位，显然，大通G50在MPV中相当有竞争力。得到消费者认同的大通G50，大家都有什么观点呢？
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