随着生活水平的提升，作为家庭开支第二商品的汽车越来越普及，我们国家是这样全世界也不例外，因此，汽车产业不论什么时候都是全球每个国家都在竞相追逐的目标！
作为人口大国的中国，虽然人口众多几乎是美国总人口的五倍，中国人口是日本的十倍都还要多，但燃油车发动机同变速箱技术一直都是国人如鲠在喉的东西，全中国这么多的人难道都找不出能比肩美国同日本的优秀科学家吗？
谁都明白，人数量多少只能在冷兵器时代体现出优劣，但当下是以科技技术才能体现出国家的强大与否，这并不是人口数量能决定得了的！人口多，科技力量跟不上的话，咱们注定只能是被别人当做秀色可餐的奶酪。
欧美同日本的汽车产业起步时间早于中国太多是原因之一，欧美汽车技术至少1，日本不低于100年，中国的汽车技术年70年！多年来国人都认为中国汽车性能比不上他们，因为熟能生巧这话不是白给的。
第二点则是企业的态度，多年来全世界的认为，在工匠精神方面中国真的不如日本！
不然日本的媒体也不会放出相关汽车核心技术的发动机制造，中国再过五十年也赶不上他们的话，更重要的是，中国的技术在进步，人家也不会闲着！
真相是什么？
实际上今年中国汽车出口总量一季度超越了日本，而日本去年出口总量是全球第一。
大家可能会疑惑不解，中国怎么可能超越日本，数据会不会不真实？其实理由很简单，
事实上中国的汽车市场国产销量一直都大于合资同进口，在经济低迷的最近几年全世界情况都一样，购车用户都在往经济性方面考量，并且收入不高的群体占比始终更多。
中国的汽车企业已经造出能比肩日系合资车的发动机了！
日系车同中国制造关于油耗的简单比较
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日系车的最显著优点是油耗美丽，很多人都将油耗的高低归结于发动机？
首先看看吉利帝豪款 UP 1.5L手动舒适型的参数！官方指导价为6.28万的吉利整车质量1255kg，发动机最大功率80kw,最大扭矩142N.m,其官方100km的NEDC 综合油耗5.6！
吉利官方100km的NEDC 综合油耗5.8
吉利整备质量1255kg
吉利发动机最大功率80kw,最大扭矩142N.m
再用用官方指导价10.98万，整车质量1290kg，最大功率98kw,最大扭矩148N.m,1.5L自吸气的日系合资丰田卡罗拉（家轿）手动挡同官方售价7.19万国产整备质量1500kg,1.5T涡轮增压哈弗m6（SUV）手动挡做比较?
最大功率98kw,最大扭矩148N.m
丰田卡罗拉整备质量1290kg
哈弗m6整备质量1500kg
卡罗拉官方100kmNEDC 综合油耗5.6（配置表没有WLTC 综合油耗），实际至少加1个油（实际情况是，每个路线的路况、上下坡拥堵情况同轮胎的气压都会对油耗产生影响，而天气同机油的粘稠程度都有关系，重要的是开车习惯）。
卡罗拉官方100kmNEDC 综合油耗5.6
天气会影响到胎压，气温高则轮胎气压会随着增加，轮胎的气压高低则关系到同地面接触面积，轮胎与地面接触面越大油耗越高。而机油的黏稠度则关系着发动机内部零部件的阻力！
“NEDC 综合油耗是欧洲标准（实验路段）。WLTC 综合油耗则参与了拥堵情况，更接近于实际油耗全世界通用的标准。”
同样的欧洲标准，吉利的整备质量比卡罗拉低35kg，油耗相反更高0.2个油，将整备质量三下五除二算进去，吉利油耗最多高出卡罗拉0.3，即便是同一个司机开一辆车，速度慢那么一点又或者油门力度稍微大一点，相同路况可能也会出现这样的差距。
但参数表很明显透露出吉利同卡罗拉发动机的功率及扭矩具有一定差别，这说明卡罗拉发动机在低于吉利油耗情况下的秒破百性能更好！
而哈弗m6官方100kmNEDC 综合油耗是7.1，WLTC 综合油耗7.49，车主实测为8.0。
哈弗m6官方100kmNEDC 综合油耗是7.1
哈弗m6发动机最大功率110kw，最大扭矩210N.m
也就是说哈弗m6，100km油耗按照欧洲标准为7.1，卡罗拉的100km油耗欧洲标准为5.6，两者差距仅仅1.5。别忘了，哈弗m6整车质量是1500kg，比卡罗拉重210kg，我们要知道常规家用车每增加100kg每100km油耗会提高0.5，如果哈弗减掉210kg在加上城市通勤涡轮增压同自吸气区别，两者还有多大的差距？
刚好小编的车是同款手动挡哈弗m6,自认为路况不太好的情况下一个开车出门的油耗为8.4,相同路线,多二个人回家油耗为8.9,刚好符合增加100km油耗提高0.5的说法。
很明显，中国国产发动机比较日系合资车也差不到哪里去，看到这里你还认为日系的合资车省油的噱头依旧很香吗？
因为中国制造燃油车的经济性同性价比便是国产汽车占据大部分市场的重要因素。其中家喻户晓的奇瑞、吉利、长城、比亚迪、五菱、岚图从来都是出镜率最高的汽车品牌，随着国人不断高涨的爱国情怀，高收入群体在合资同进口车面前选择国产红旗汽车的家庭也越来越多！
令国人窃喜的是，中国燃油车技术在不断进步着，同时作为汽车产业分水岭的新能源领域中国却处于世界领先地位。比亚迪同五菱宏光MiNiEV的销量自不用去多做补充，尤其是新能源汽车关键环节的电池，中国论世界第一绝对没有夸大的成分！比亚迪有刀片电池同固态电池，广汽埃安零自燃弹匣电池基础上增加难度的枪击不起火技术、东风岚图 FREE的“云母”，尤其是为特斯拉供应的宁德时代电池造就了马斯克的特斯拉商业帝国！
为大家普及一下，东风岚图 FREE的云母电池是什么？
东风岚图 FREE的云母电池，其实也是以三元锂电池为基础上开发了行业首创的“三维隔热墙”技术。其每个电芯都被全方位包裹着，三维隔热墙将电芯与电芯分隔开，形成了高效的隔热阻燃绝缘防护层，为每单个体电芯形成一个独立的安全仓，即一个电芯出问题不会影响到整体电池出现安全威胁。
岚图还为电池包预留了超过30mm的形变吸能空间之外，岚图采用PACK（电池包）五层安全防护，包括定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险。岚图FREE在车身关键部位应用了大量1500Mpa超高强度钢材和2000Mpa热成型钢，为提升车身防护能力提供被动安全，将国产汽车皮实耐用的特点发挥到了极致。
“电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，提升电池包结构强度。在电池包内部，岚图设计了加强梁（两横一纵），用来分解和吸收外界碰撞能量，使电芯免遭伤害。”
同时云母系统不同于传统电池系统的BMS数据只有3-5天储存服务，岚图云BMS则可以同时在线服务数以百万计的车辆，实现了1秒内响应95%的请求，并能对PB级别数据进行分析和永久存储，数据可靠性达99.99%。
在云母电池系统结合1.5T四缸发动机＋80kW峰值功率发电机为款岚图 FREE体现出960km的超长续航能力，综合100km油耗仅仅1.3！值得一提的是，新款增程版岚图FREE不仅是双电机四驱形式综合扭矩能达到720N.m之外，此款岚图FREE采用前双叉臂独立悬架及后多连杆独立悬架的底盘调教性能可获得德系驾控般的豪华感受，使岚图FREE的越级竞争能力更加明显。
尤其是五月底即将结束的岚图 FREE 限时3万元购车补贴 ，补贴后30.36万起对用户的促销优惠福利，则是岚图为回馈市场而准备等着大家去薅的羊毛！
文末：前有国产燃油车发动机技术不输日系合资卡罗拉的长城汽车同吉利，加上中国新能源汽车技术的分水岭。随着比亚迪、五菱MINIEV与岚图 FREE车型的出现，更有特斯拉特供宁德时代的加持，公认汽车技术世界第三的日本应该让中国汽车技术并列第三才对！
#30万级高性能驾控车#
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