现在汽车市场非常流行小排量涡轮增压器，甚至是涡轮增压三缸发动机，使用涡轮增压车辆时，必须小心处理和维护车辆，发动机常见的进气方式有自然吸气、涡轮增压和机械增压三种，我们家用车接触比较多的是自然吸气与涡轮增压。
与自然吸气发动机相比，涡轮增压虽然只是在发动机结构上增加了一个空压机，但其采用原理、结构、维护等方面都存在较大差异，发生了很大的变化，涡轮增压器的工作原理是发动机的废气带动涡轮。
涡轮带动同轴的叶轮旋转，使压缩空气进入发动机燃烧，相比自然吸气发动机，由于涡轮发动机进气量的增加，其喷油量也会增加，同时动力和动力比同排量的自然吸气发动机更加强劲它出名是有原因的。
涡轮增压最大的问题之一就是平顺性差，因为它是排气驱动的，所以当汽车处于低速时，涡轮旋转得非常慢，压缩机的动作也非常缓慢，缓慢的工作，当你呼气回到自然吸气时，此时涡轮几乎没有作用，但是当你慢慢提速时，涡轮开始缓慢工作。
所以在这个过程中，当你的速度很低时，油门反应不是很灵敏，但是当速度加快时，您一踩它就会跳起来，不是涡轮不能怠速到位，只是这种方法很容易造成中间壳漏油，机壳内的机油压力很高。
比如冬天冷启动时，中间壳体内的油压可达到45BAR以上，但在怠速到位时，进气歧管处于负压状态，因此中间壳体内的正压高达45BAR，歧管一侧，导致中间体泄漏！怠速越频繁，中间漏油越频繁，所以涡轮增压的车尽量不要怠速。
建议用慢速的暖车，不要天冷的暖车，开始并尽量避免被拖下长长的斜坡！一定要使用全合成机油，由于涡轮增压器温度高，涡轮高速旋转，对机油的高温抗剪切和低温流动性要求相当高，浮动轴承涡轮增压器内部间隙小。
油膜很薄，对油膜的强度要求相当高，常规矿物油根本无法满足这种要求，因此涡轮发动机应使用全合成机油另外，不要盲目使用高粘度机油，传热能力越高，流动性越差，散热不充分对涡轮发动机来说是致命的伤害。
发动机运转时，部分机油供应给涡轮增压器转子轴承，用于润滑和冷却。运转中的发动机突然停止后，机油压力迅速降为零，涡轮增压器涡轮部分的高温向中部传递，支撑轴瓦内的热量无法迅速排出，同时，增压器转子在惯性的作用下仍在高速旋转。
因此在发动机发热时突然关闭，会导致滞留在涡轮中的机油过热，损坏轴承和轴。因此，当发动机在重负荷和长时间运行后，应先怠速3-5分钟再熄火，使增压器转子的转速和温度降低后再熄火。
尤其要防止油门踩几下后发动机突然熄火，现在的涡轮很少出故障，只要保养得当，寿命基本和发动机差不多，当然也会有少数涡轮因为质量问题出故障，但只是少数，所以你不必担心。#涡轮增压#
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