在日常学习、工作或生活中，大家总少不了接触作文或者范文吧，通过文章可以把我们那些零零散散的思想，聚集在一块。那么我们该如何写一篇较为完美的范文呢？以下是我为大家搜集的优质范文，仅供参考，一起来看看吧
路边野猫救助协议书(推荐)一
窗外下着淅淅沥沥的小雨，润湿的心情打开了成长的日记，起笔处是稚嫩的语言，让我不禁回忆起往昔的日子。每个人心中都富有一个梦想编织的童话，刚刚走入初中生活的我，对文学有着执著的向往，我想用我的笑尖记录我生活的喜怒哀乐，终于我的处女作《泥土的赞歌》在七台河日报上变成了铅字，当手中捧着凝聚了我多日来心血换来的文章时，心中多了份欣喜，也对文学有了更深层的理解，从此我的梦想开始起航。
在用心写下文字的同时，我也愿持一杯香茗，捧一本书籍，读山品水，悟人生之哲理，正是那一本本蕴含世人智慧结晶的书籍让我的心灵经历了洗礼，也让我走进了多元化的世界，而青橄榄文学社的成立更是为我提供了一个展示梦想的舞台，在橄榄和谐的海洋里汲取智慧的浪花，放飞青春的梦想，在与橄榄共同成长中，我渐渐体会到写作不仅是一种感情的抒发，更是为了让更多的人在我的文字时看到文学的魅力和人生的感悟，每一次的征文活动中，我都认真的对待，希望我的文字可以漂洋过海流向更远的地方，上帝总是眷顾努力付出的人，在青少年读书活动中我获得了一等奖，同时，加深了我对文学强烈的热爱，我的生活正是因为写作而变得丰富多彩。
文学似古曲，有青春的激情，有秋水的深沉，有红梅的典雅，有白雪的晶莹------在我的心中永不停息地奏响天籁之音。在平淡的生活中，写作给我的人生带来了希望与活力。我相信在今后的漫长旅途中，我一定会采撷更多文学的硕果，因为在寻梦的路上，一路欢笑一路歌。
寻梦路上初三作文2
有的时候我是一个很极端的人。
没有梦想的人如同没头的苍蝇，在黑暗中横冲直撞。又恐被人指责“胸无大志”。小时候就苦思冥想，拼命确立我的志向。
年幼时，我渴望当老师，总觉得老师如同位高权重的帝王，指点江山统领千军，台下的学生统统“俯首称臣”，那是何等的威风。于是，我开始学习老师上课，改作业，以及老师的一言一行。可是渐渐地，我觉得这工作未免有些枯燥，萌生的小火苗悄悄熄灭了。周遭又是一片黑暗。稍微长大点，眼界开阔了，世界宛如万花筒的一面被我窥见，各种梦纷至沓来。我由“漫无目标”的极端到了另一个极端---我既想当演员，又想当歌手;既想当音乐家，又想当漫画家......这下乱了套，我的追梦之路出现了岔口，我左右为难，东一榔头西一棒，不仅浪费了时间，还毫无建树。我的梦想之路又一次戛然而止。
也许这是小孩子的通病吧，最初的梦想很少能成为最后的梦想，梦想总是随着年龄段而改变。直到现在，我才为自己量身定做了一个梦想-----当一个写手。世上的写手有那么多，我不一定是最出众的那个，但我只求能写出受欢迎的作品，于是我开始练习。一开始，我总觉得字里行间透着一股稚气，一看就知道是小孩子写的作文，大部分都是校园生活之类的。我便着力寻找自己与“大家”之间的不同。原来，他们在文章中引经据典，并且揭示的很多都是人生哲理，可见作者们博古通今。我才明白文章的魅力是与作者的知识储备量成正比的。于是，重整旗鼓，消除路上的障碍，我相信“铁杵磨成针，功到自然成”。
小时候学的一篇课文《最大的麦穗》让我记忆犹新。它告诉我要把握机遇，不能总犹豫不决。面对五花八门的梦想，如果一心寻找更好的，也许只会一无所获。适合自己的梦想，才是最好的。
我奔跑在追梦的路上，追逐着前方那一缕曙光。
寻梦路上初三作文3
每一个人都有许多狂热的梦，真心去追逐的人却没有几个，更多的人是抱着试试看的心态上了路，路边的荆棘就让他们停下了脚步。
乐这个梦对于一个出生在对音乐厌恶的家族的孩子就是一个的梦。然而当你真正充满热忱，区区“又如何?砸了一样走，你胸腔中那颗火热的追梦的心就是砸碎“的“。
剧中的主人公“米格尔”一开始也没有去追逐梦想的信心，他的家族世世代代反感音乐，这些反感因为时间的积累生出了厌恶。家人的反对成了挡在米格尔面前的荆棘，他在荆棘前犹豫，徘徊不前。一天米格尔去广场给人擦鞋，这个人也是热爱音乐的人，他带着一把吉他。米格尔向他诉说自己的情况，这个人告诉米格尔：追逐梦想不能放过任何一个机会。这个人让米格尔下定决心，他要去参加晚上的音乐表演，没有人可以阻挡他，这就是他的机会。
当你真正下定决心，你会发现原本挡在你面前的荆棘不过是层幻影，你缺乏的只是穿越它的勇气。
今天是亡灵节，米格尔阴差阳错地来到了死后的世界，见到了他死去的亲人。这是一个以记忆为根基的世界，在人间有人记得你，你才会以白骨的方式存在于这个世界。米格尔却带着肉体过去了，成了一个活死人。他必须在天亮前得到家人的祝福，不然他也会变成白骨。当以不能再接触音乐为条件的祝福摆在他的面前时，他接受了，他回到了人间。米格尔不愿意放弃音乐，他又一次抱起了吉他，因为没有遵守约定，他又回到了死后的世界。当这个祝福再一次摆在他面前，他拒绝了。音乐是他的梦想，他不能放弃，他要去找他的音乐家曾祖父给他送祝福。
寻梦路上初三作文4
世界上不乏演奏者，他们携带着音乐的美妙，送入每个人心中，但我想成为这美妙的创造者。追梦路上，我相信有朝一日，我的作品将会响彻整个世界。
就在一年前，我突然来了对音乐的兴趣，而且时常脑海中会浮现一些不知名的旋律，因此我痴迷于钢琴，渴望着能够将我脑海中的旋律表达出来。老师很快就让我练起了《卡农》。
因为好听，我每次都能超越老师规定的进度;因为喜爱，我每天回家都会情不自禁地来到琴前，享受我已练好的部分，继续攻克后面的难关。我感到我已融入了音乐，全身都随着琴音而愉快地晃动着，我发现，钢琴已成为一种享受，我生命的一部分。
走在回家的路上，无意间哼唱着那些不知名的旋律，而此时此刻，突然有一股灵感从我脑中迸发，像一股清泉，流进小溪，汇入江河，越来越宽阔。我顺着音乐的脚步，静下心哼唱着，向我脑海深处，我灵感迸发的地方追寻着。终于，一曲终了，我不禁感慨于它的清新愉快，又慷慨激昂。我飞奔回家，放下书包拿起铅笔，在五线谱上挥舞着。
刷刷刷，纸上跳跃的音符越来越长，直到我画上了最后一个分节号。拿起这张宝贵的五线谱纸，轻轻放在钢琴的谱架上，弹奏起来。
我想到了在那美丽的小山村，一个朝气蓬勃的少年，唱着这个旋律，望向充满希望的地方
老师听到我的作品，真是开心的手舞足蹈，他让我尽力去完善这支曲子。我苦思冥想，一个个音符在纸上画了又画，擦了又擦，终于找到了合适的变奏与左手。我马不停蹄的在纸上谱着曲，最后的音符画过，不觉已至黄昏。
追梦路上，我迈着大步，继续向前。
听着莫扎特的40交响曲，我心潮澎湃。它的高潮仿佛一层又一层的海浪，把整首乐曲一步一步推向最高潮，再不紧不慢地落下。我忘却了一切的烦恼，让心灵随着旋律自由地飞翔，心想，何时我也能写出这样令人陶醉的曲子啊。
灵感终于来了。相比上次的清新愉快，我这次的作品则更加跌宕起伏，情感更酣畅淋漓。左手与右手奇妙的应和，处处触碰着我的心灵，让我时而悲伤，时而喜悦，全身心沉入其中，只感到要爆发出一声震动世界的呐喊一次次指尖上的试奏，一次次笔头上的修改，我的大作终于成型。
又一次行走在回家的路上，乌云压过，寒风袭来，大自然阴晴变化之间，我的灵感再次迸发
追梦路上，我追寻着心灵深处的旋律，把它谱写成灿烂的篇章，响彻整个世界!
路边野猫救助协议书(推荐)二
路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；
工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；
设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
2．1、设计方面
做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
确保路基最小填筑高度路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性，按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度，确保路基最小填筑高度，当路基填筑高度受限制而不能达到规范规定时，则应采取相应的处治措施，如：换填砂砾、石渣等透水性材料设置隔离层或修筑地下渗透沟等以避免地面积水和地下水浸入路基，影响路基工作区内的土基强度与稳定性。土质挖方路基，须换填不少于60cm砂砾，石质挖方路基，须设置30cm砂砾垫层，横向排水不畅路段要加设盲沟。
明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的cbr值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
完善路基综合排水设计县级以上公路工程设计中，必须遵循因地制宜，整体规划，综合考虑的原则进行路基纵、横向排水设计，避免造成路基两侧长期积水浸泡路基，使路基承载力下降面发生沉降变形。在村屯路段必须设置排水边沟，平坡路段边沟须设有纵坡，确保排水通畅。高填方路段采用集中排水措施，并与警示桩、防撞墙统筹考虑，要求在每20—40ｍ及主要变坡点处设置简易或永久性泄水槽。挖方段根据上边坡的汇水而积来设计截水沟，并考虑边坡土质和边坡，设置挡墙防止塌方，路基较低路段可以采取加设砂砾层及渗水盲沟，并加大、加深边沟等排水措施。
确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
积极采用路基综合防护形式积极推行植物防护与硬防护相结合的综合防护形式，在比较稳定的土质边坡采用种草、铺设草皮、植树等植物防护措施。岩体风化严重、节理发育、软质岩石、松散碎（砾）石土的挖方边坡以及受水流侵蚀，植物不易生长的填方边坡可采用护面墙、砌石等工程防护措施，沿河路基、受冰侵害和冲刷路段采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施。
2．2、施工方面
做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下（最佳含水量）结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要，工程监理和施工质量自检人员应认真监督；其次，要严格选取路基填料用土。路基填料确定前，需进行土质分析、cbr值、标准击实等试验，对于种植土、腐殖土、淤泥、强膨胀土等劣质土和cbr值、最大粒径不能满足规范要求的材料，不能用于路基填筑；再则，路基填筑前还要根据设计进行施工放样，建立半永久性的临时水准点和坐标点并做好记录。路基坡脚放样一定要准确，确保路基宽度满足设计要求，路基坡角范围内，要求清除杂草、树根、淤泥等，并进行整形碾压，压实度须达到规范要求。旧路加宽、半填半挖段做好宽度不小6ｍ的向内倾斜的台阶。
填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
路基施工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧（桥涵头处理）松铺厚度不得大于20cm。不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm（两层）。路基填筑须全幅填筑，一次到位，严禁帮宽。碾压过程中，要控制好含水量，压实度达到规范要求后，方可进行后续施工，压实度检测每层20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡计）不少于4点。根据不同填土类型和压实厚度，选择好压实设备，对于砂砾土振动压路机具有滚压和振动双重作用，效果较好。
路堑施工要保证排水畅通，对上坡施工时，应注意确保坡体的稳定性，避免欠挖或超挖现象发生。石方爆破尽量采用中小炮，光面爆破的方法，避免大规模爆破形成松散面积过大，坡体失稳，机械开挖时，边坡应配以平地机或人工修整。路床顶面如有超挖，应清除松方并采用透水性材料进行回填，并认真碾压，压实度按路床项目标准进行控制。
路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%~4%横坡，以便于表面水及时排出。
路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命都有显著影响，本文通过哈市绕城高速公路设计、施工的实际情况，提出了切实可行的设计思路，以便更好地为高速公路建设服务。
高速公路排水设计对于高速公路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。高速公路排水设计应包含以下两个方面的内容：其一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；其二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响，减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。
第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二类排水设计一般包括：
（1）通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等，将路表水迅速排出路基以外；
（2）设计中央分隔带纵向碎石盲沟、软式透水管及横向排水管，将施工期进入中央分隔带的雨水及运营期中央分隔带的下渗水迅速排出路基之外；
（3）设计泄水孔以迅速排除桥面水；
（4）设计中采用沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟或排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。
综上所述，结合哈市绕城高速公路在设计以及施工中出现的问题谈一点自己的体会。
边沟设计在高速公路排水设计中占有很大的比重，设计人员都给予高度重视，但在设计过程中往往会忽视一些施工中的问题，如边沟的尺寸不考虑具体情况，死搬硬套有关规范、规定；又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田，而是弃放于路线两侧河塘中，造成部分河塘无法将路基水排入。另外由于沿线农田为分户承包，当地乡镇为了减少地方矛盾的产生，常常要求增加、改移和调整小型构造物设置位置。还有一点就是设计中没有充分考虑利用高速公路施工中超宽填土土方等。
1．1边沟尺寸选定
边沟的排水能力主要取决于以下几个设计参数：边沟底流水坡度、边沟截面尺寸、形状、边沟的表面粗糙程度。
依据黑龙江省高速公路设计及公路排水设计规范要求，高速公路的边沟一般采用边坡为1∶1的梯形明沟，因此，可采用《公路设计手册路基》中梯形断面沟渠的水力计算公式计算梯形排水边沟的排水能力：
q=wc
式中：q—流量；
w—边沟断面面积；
c—流速（谢才）系数；
r—水力半径；
i—边沟沟底纵坡。
根据高速公路所处地理位置，采用哈市历史最大时降雨量，以流入边沟的水不溢出边沟为限，并假设哈市绕城高速公路的路基平均填土高度为3.5m，由此，汇水带宽约为23m，则可依据不同的边沟沟底坡度、不同的边沟底宽（或边沟截面积）的排水能力，计算出所能承受的路面排水最大长度。哈市绕城高速公路一般每公里设置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是说路面排水长度一般在100m～200m之间。
通过分析、计算确定，哈市绕城高速公路边沟采用50cm的梯形边沟即可满足路基排水需要。
1．2边沟设计的原则
（1）一般路段的路基边沟设计原则：以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的高速公路中的教训：1部分路段在汛期内路基水不能及时排除。2地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。
（2）路基边沟纵坡的要求：根据交通部部颁《公路路基排水设计规范》要求，采用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要，边沟纵坡应不小于0.12％，由于本项目位于丘陵岗区和冲积平原区，原地形既有较大起伏又有部分平坦地段，本着既要解决路基排水问题，又要经济合理的原则，确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.15％。
（3）对于边沟水进入涵洞及跨越通道等情况的处理：沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排入排涵的边沟，其边沟底标高不低于涵洞中心的标高；需排入灌涵的边沟，其沟底标高不低于涵顶标高；而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置，特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞，原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽量少穿越通道，当排水需通过通道排入涵洞时，应优先采用边沟盖板涵，特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
（4）对边沟标高及纵坡方向的问题：根据路线纵断面和沿线自然地形情况综合确定，通常以沿线自然地形为主确定排水方向。边沟底标高控制应以该段路肩边缘最低点标高以下大于1.7m为宜，原因是考虑到路线中央分隔带横向排水管不能因边沟积水而引起倒灌。对于个别特殊路段不能满足1。7m要求的，可放宽至1.4～1.5m，若另一侧边沟较低时应优先采用单侧布设横向排水管。
（5）对于挖方段边沟：考虑到中央分隔带横向排水管排水要求，边沟底标高不低于路肩标高1.2m，同时要求边沟纵坡不小于0.5％。施工期要求各施工单位必须首先在挖方段边坡顶开挖截水沟以防止路基外侧水进入路基，并且应做好挖方段本身临时排水沟的设置工作。
高速公路中央分隔带排水设计主要为排除中央分隔带内积水，可分为施工期间和道路营运期下渗水的排除。
施工期间排水量取决于最大瞬时降雨量及中央分隔带的汇水面积。一般情况下，由于高速公路中央分隔带内设置有通讯、监控用管线的人手孔，因此，中央分隔带排水长度应为两个人手孔之间的间距，一般路段的最大间距为180m。
扬州市历年最大瞬时降雨量为28.8mm/10min，根据本次设计中央分隔带宽为2m，计算出中央分隔带施工期需要的最大排水能力为：
q=aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/s
式中：a—中央分隔带汇水面积；
γ—最大瞬时降雨量
横向排水管的排水能力按长管自由出流的流量计算公式进行计算：
式中：k—流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关；
h—水头高度；
l—横向排水管长度
由以往高速公路设计经验可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式 计算出施工期最大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm。如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm。
但在实际施工过程中存在许多问题，如中央分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法阻止水渗入路基。
由于施工质量不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向最低处，而最低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而导致下游中央分隔带积水严重，有的下雨后几天中央分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。
由于通讯、监控管线人手孔的设（下转第9页）（上接第13页）置阻断了中央分隔带排水，造成中央分隔带积水或积水渗入人手孔。
为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0。3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集中央分隔带雨水或渗水；根据以上计算，中央分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水排出路基以外；在中央分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止中央分隔带中水从侧面向路基渗透。
3路面渗水的排水设计
沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向出水管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水系统。
通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的限制，因此，设计中采用每10m左右设置一道ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。
公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型，与周围环境充分协调，从而构成优美的自然画面。然而任何一条公路的修建，从选线、勘测设计、土石方开采到施工的整个过程中，难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响，但以最小影响，达到最大限度的保护，使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调，是完全可以做到的。与此同时，在公路修建的全过程中，应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务。
工业发达国家非常重视公路环境美化、绿化和景观设计，如1965年，美国制订了《公路美化规定》；1976年，日本制订了《公路绿化技术基准》；1975年，原苏联制订了《公路建筑和景观设计规范》等等。世界上大多数国家，在公路工程技术标准、设计和施工规范中，都有关于公路景观设计方面的技术规定。
高等级公路车速高，通行能力大，行车道较多，设有中央分隔带，采用立体交叉，控制出入，同时具有较为完善的安全防护设施，所以做好高等级公路的景观设计，结合自然、经济条件及公路与通过地区的自然、人文景观相协调具有更为重要的意义。公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调，建立起新的完整的公路景观系统。所以，公路景观设计应从使用者的视觉、心理出发研究公路的功能、美观及经济的一致性，同时应综合考虑以下几个方面。
通视
要求路线各组成部分的空间位置配合协调，使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。
导向
建立一个区域性的视觉系统，使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取安全的行驶措施。
协调
使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调。
绿化
利用绿化来补充和改善沿线景观。公路景观包括路线和行车道，各种桥梁和沿线建筑，路侧和中央分隔带绿化，装饰和其它设施等，公路景观应形成统一的建筑群体，在保证全路统一建筑风格的同时，不同路段上的景观还应具有各自的特色。
1）选线应全面考虑环境要素
2）公路景观造型
（1）路线空间造型
（2）路基立面和断面造型
（3）交叉口造型
（4）结构物景观造型
（5）服务性设施造型
3．高等级公路的景观设计
1）公路线形及其构造物
2）充分利用公路通过地带附近的景观空间
3）公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调
4）景观设计应防止造成视觉污染
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的指导教师许老师和工地师傅请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着，朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
路边野猫救助协议书(推荐)三
假期里小表妹琪琪来我家玩，妈妈把照顾小琪琪的任务给了我。
说实话，我不是太喜欢琪琪，原因是她有一副嘶哑的嗓子，发出的声音难听极了。所以，我总是找一些不用讲话的游戏来糊弄她，也以此躲避听她讲话。
在我的记忆里，琪琪从上幼儿园起就很不招小朋友喜欢，很少有小朋友和她一齐玩耍，他们也认为琪琪的声音实在太难听了吧。
甚至连琪琪的妈妈有时也会对她说：“琪琪，别再说话了，你看看你，都快把你弟弟吓哭了。”
晚上，琪琪留在我家过夜，也所以不得不和我躺在同一张床上。当周围的一切都寂静下来的时候，她突然小声地问我：“姐姐，我的声音真的有那么难听吗？”黑暗中我碰到她的身体，明显感觉到她有些轻轻的抽泣。我什么也没有说，只是把手放到她的头上抚摸了一下，鼻头也酸了起来。她只是个孩子，这么小的身躯竟要承受周围人对她的白眼，怪可怜的。
雨过天晴，我和琪琪一块去村口奶奶的小菜园里摘菜。我牵着琪琪，仰头看着蓝蓝的天空，不禁哼起了歌。走着走着，琪琪突然使劲拽住了我，嘴里大声喊：“姐姐，不要！”她那夸张而又嘶哑的声音吓了我一跳。正想训她，低头一看，我的脚差点踩到一条爬动的蚯蚓身上。我不是城市女孩，不像她那么娇贵，怕这怕那的。我朝着琪琪笑了笑，然后一脚又踏了下去。
可是，琪琪拉住了我的手，死命地把我拉到了路边上，眼里竟然含着泪花：“姐姐让开，小蚯蚓回家找妈妈呢！”
我一下子震撼了。原先，琪琪不是害怕小蚯蚓，而是怕我踩着了它，让我给它让路呢！多么善良的一颗心呀。我赶紧让到一边的田埂上，让蚯蚓缓缓地爬过小路，朝它路边的家爬去。看着小蚯蚓安然无恙地爬过路面，小琪琪高兴地拍着手喊：“小蚯蚓回家喽，小蚯蚓回家喽！”
此时，我觉得琪琪的声音并没有大家说的那么难听，能够给一条蚯蚓让路的孩子，还有什么让别人厌恶的呢？
路边野猫救助协议书(推荐)四
打造平安铁路，构建和谐社会。
铁路为生活提速，平安靠大家呵护。
彻底根除治安隐患，保障铁路行车安全。
搞好护路联防，振兴一方经济。
铁道绵延万里长，路旁严禁牧牛羊。
铁路安全高于一切，护路责任重于泰山。
加强铁路护路联防，维护全省社会稳定。
联防从我开始，铁路因你平安。
家在铁路边，护路我争先。
爱铁路富国利民一生自豪，搞破坏祸国害己终身遗憾。
爱护铁路就是爱护自己的生命。
安全铆在路上，警惕常挂心头。
铁路通、百业兴，要想富、护铁路。
注重基础教育，爱路护路从娃娃抓起。
铁路连着你我他，安全畅通靠大家。
肩两行重任，护一路春风。
平安铁道迎宾朋，护路队员献真情。
强化铁路防控措施，维护铁路治安秩序。
严厉打击破坏、盗窃铁路设施的违法犯罪活动。
人人爱护铁路，天天守望平安。
路边野猫救助协议书(推荐)五
甲方: (以下简称甲方)
乙方: (以下简称乙方)
为修好公路滑坡路基，经甲乙双方协商签订如下条款，双方共同遵守。
一、工程量及内容
1、乙方负责修建公路滑坡路基堡坎。
2、乙方负责清除公路沉降处石头。
3、乙方负责维修路段的填方。
二、工程质量及要求
1、乙方将维修路段山体滑坡的土石方全部清除，并留有护坡。
2、乙方负责修建堡坎，清除路边塌方，完善侧沟，填平路面。
三、工程造价
工程由乙方包工包料，堡坎修建按每立方米290元结算，工程造价待维修后计算。
四、付款方式
乙方施工结束，经甲、乙双方组织验收，工程合格后一次性付清工程款。
五、安全责任
乙方施工要注意安全，在施工中所发生的一切伤亡事故甲方不承担任何责任。
六、法律责任
本合同一式二份，甲、乙双方各执一份，具有同等的法律效力，双方必须共同遵守。合同未尽事宜必须经双方协商解决。
甲方：(签章)
乙方：(签章)
年月日：
路边野猫救助协议书(推荐)六
灯，它是一个完美的东西吧！它可照亮人的前程，没有它，或许晚上会黑得伸手不见五指，它给人带来光明。可又能有几个人细细观察过它呢？它是如此默默无闻，无私奉献，它孤立着，从不向世人炫耀。
我印象最深的是，昨日一位亲人请我去小甸址吃饭，在回家的时候天已经黑了，奶奶因为行动不方便，就让我把她送回家。在送她的路上要经过一块田地，那块田地上没有一盏路灯，经过那里一点都不清楚，只要一不细心就会开到田地里去了。
在溱湖大道上建造许多的路灯，将深深的黑夜照得亮堂堂的，这样妈妈开车不仅仅十分方便，并且还很安生。我静静地观察着路灯，发此刻路灯光亮照到的地方，看见一点点灰尘，它奉献自我，造福于人类。
路灯孤立地站在路边，从来都没有说一句抱怨的话语，至始至终它不断地给人光明，造福人类，使人们在晚上行动方便了许多，我们应当感激路灯。
街上的每一个角落，每一条小路都被它照得亮堂堂的。它们的样貌，黑乎乎的，一点都不那么起眼，身上落了那么多灰尘，也没有哪一个人帮它擦掉，它尽自我的本事，给人照亮前程。你的光微弱地闪耀着，周围的人对你毫不理睬，自我走自我的，可你还是尽力闪耀着。
灯，即使你要坏，可你还是尽自我的本事，散发一点点微弱的光。
它不与太阳争夺功劳。当夜晚降临，你开始进行工作，当太阳升起时，你默默地隐去。这个无私的精神，也是路灯最耀眼的闪光点。
灯，它的的确确是太普通了，可它还是坚持做自我的工作，你并不华美，也不宣扬。路灯，是如此的忠实，令人感动。
路灯，你是这么默默无闻，这么无私奉献，你的精神值得人学习。
路边野猫救助协议书(推荐)七
蒙蒙的细雨，浸透了我的衣襟，我走连那幽静的小路，回味着那以往有过的味道……——题记
那苍桑的背影，摇曳在那朦朦胧胧的如轻烟般的薄雾之中，是您吗？
我也不知为何，想起当年，你牵着我那稚嫩的小手朝着太阳升起的地方，愈走愈近，直到朝阳在我的脸上洒满灿灿光茫。
而如今的你，已满头白发，脸上的皱纹明显多了，想牵你的手，却发现皮肤变得粗燥了，时光覆盖了你的青春……
那年，我们走过的路，我将重新踏上，寻找那点点滴滴，寻找那已逝的时光！
那时，是秋天，地上满是那火的枫叶，这一片片的枫叶，从树上慢慢的飘落，这过程好似并不漫长，可这每掉一片枫叶，时间不也就过去一点点吗？
这时，已是春天，鸟语花香，树枝上的一点嫩芽，那么的令人感到一阵清晰，感到一股暖流，悄无声息的驻入我的胸膛，路边的野花开的是如此娇艳；如此芬芳迷人！
走着走着，想到许多的过往，许多欢笑传进耳边，那些回忆不曾翻片！我的脚停住了，停在了充满回忆的“地方”，是停在了湖边？停在了大树前？还是停在了一个分岔路口！
雨，还在下着，是那般连绵不断，打在脸上，又渐渐的流下，流进我的心胸……
一切都完美，都是时光在作怪，就让雨水冲刷记忆中的沙，是否了无牵挂浪迹在天涯……
同样的地方，同样的回忆，可你，却变了……
路边野猫救助协议书(推荐)八
甲 方： (以下简称甲方)
乙 方： (以下简称乙方)
为了加强公路的管理，确保公路整洁，边沟排水畅通，边坡无塌陷、无断裂，保障行车安全、舒适、畅通，经甲乙双方协商一致，订立本合同供双方共同遵守。
一、管护范围
由乙方管理养护的路段为：
1、沥青路从 到 共 公里。
2、沥青路从 到 共 公里。
管护范围为路面、边沟、过路涵管、行道树以及公路交通标志等设施。
二、质量标准
1、保证路面平整，无坑槽，行车舒适。
2、公路边沟排水畅通，路面清洁，无堆物，路肩整洁，无坑槽，路肩75公分宽，无杂草，边坡无塌陷。路基完好，无挖掘，不受侵害，无断裂。
3、砂石路全年平均好路率承包期第一年不低于 90 %，以后好路率增长不低于 %。
三、承包期限
承包期限为自 年 月 日始至 年 月 日止。
四、乙方条件
1、有一定劳动力，并热心公路事业，既能保证集中劳动力出工，又能保证交替出工。
2、乙方必须保管好和爱惜使用甲方提供的养护工具。因地制宜，就地取材，运料自己安排。
4、乙方必须遵守公路管理办公室的各项规章制度、公路养护管理办法、公路养护规范，掌握养护检查评定标准，遵纪守法，文明护路，搞好地方关系，维护农民利益。
五、考核标准
评分为100分制，将乙方年薪总额平分12个月，按月考评分数与年薪相挂钩，85分为合格;低于85分，按所扣分数比例扣减当月年薪。全年考核累计4次不合格，年终再从年薪总额中扣减10%作为处罚;全年考核累计6次不合格的即终止合同;全年累计考核10次以上优秀的，年终按承包费总额20%发给奖金。(具体考核评分标准附后)
六、安全生产
养护施工路段未按要求设置醒目警示、警告标志的，除勒令立即整改外，将扣除经费100元/次，养护作业人员出现一切安全事故，责任自负。
七、双方职责
1、甲方提供公路养护工具，。
2、甲方每年对养护人员进行一次技术培训，努力提高一线养护工人的政治素质和养护业务水平。
3、乙方对故意破坏道路及设施的应及时制止并向甲方报告，由甲方处理。
4、甲方对乙方养护的路段每月底进行一次考核打分，分路段，每200米为一测点，进行测评打分、计算考核工资，做到当月考核当月兑现。
八、年薪及付款方式
全年年薪 元(每月 元)，按结合月考核标准年底发放。
九、未尽事宜，由双方协商解决。
十、本合同一式四份，甲、乙双方各执一份，报上级主管部门和公路管理办公室各一份，签章后即生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
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