本实用新型涉及一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，属于冶金行业设备技术领域。
背景技术：
电动平车是一种电动有轨厂内运输车辆，解决厂内跨度之间的产品运输，又称台车。它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、污染少等优点。广泛用于机器制造和冶金工厂，作为车间内部配合吊车运输重物过跨之用。目前，钢铁公司带钢厂的备品跨与成品跨之间的轨道相互平行，不在同一直线上，（例如：某带钢厂的两条轨道中心距有2970mm的偏差）电动平车过跨十分困难，无法正常通过，导致从备品跨装好的辊系运送到高线成品跨需要二次倒运到新增的平车上。不仅浪费了大量的人力电力，而且每次倒运都要耽误30分钟以上的时间，导致轧辊运输严重跟不上生产使用的节奏。如果两跨轨道勉强连接在一起后，现有的电动平车也很难使用，电动平车的车轮磨损很快，电动平车的使用寿命受到影响。
技术实现要素：
本实用新型目的是提供一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，减少了车轮与铁轨的磨损，减少电动平车车轮磨损，提高电动平车使用寿命，大大提高了工作效率，解决背景技术中存在的上述问题。
本实用新型的技术方案是：
一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，包含备品跨轨道、成品跨轨道、电动平车、第一圆弧轨道和第二圆弧轨道；备品跨轨道与成品跨轨道相互平行，不在一条直线上；备品跨轨道的端部与第一圆弧轨道的一端相切连接，第一圆弧轨道的另一端与第二圆弧轨道的一端相切连接，第二圆弧轨道的另一端与成品跨轨道的端部相切连接；电动平车匹配在备品跨轨道与成品跨轨道上，电动平车底部设有结构相同的从动轮结构和主动轮结构；所述从动轮结构包含支撑板、支撑轴、轴套、平面轴承、支架和从动轮，支撑板固定在电动平车的底部，支撑板下面固定设置轴套，轴套内设有支撑轴，支撑轴与支撑板垂直布置；支撑轴的底部穿过平面轴承后设置在支架上，平面轴承位于支架与轴套之间；支架的底部设有从动轮。
所述平面轴承由平面保持架和平面垫圈组成，滚动原件设置在平面保持架内，平面保持架上面覆盖平面垫圈；所述平面垫圈与轴套压紧连接，平面保持架与支架压紧连接。
所述第一圆弧轨道和第二圆弧轨道整体呈s形轨道。
使用本实用新型，电动平车的主动轮、从动轮可以改变前进方向。从动轮结构的支撑轴和轴套通过平面轴承连接，这样可以使从动轮改变前进方向（限制左右转动5°），在经过s形轨道时可以自由转动，从而减少车轮和铁轨的磨损现象，增加了电动平车使用寿命。具有加工简单，成本低，维护和操作简便，安全性高等特点。
本实用新型有益效果：减少了车轮与铁轨的磨损，减少电动平车车轮磨损，提高电动平车使用寿命，大大提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型实施例平面布置示意图；
图2是本实用新型实施例电动平车示意图；
图3是本实用新型实施例电动平车侧视示意图；
图中：备品跨轨道1、成品跨轨道2、电动平车3、第一圆弧轨道4、第二圆弧轨道5、支撑板6、支撑轴7、轴套8、平面轴承9、支架10、从动轮11、主动轮12。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。
一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，包含备品跨轨道1、成品跨轨道2、电动平车3、第一圆弧轨道4和第二圆弧轨道5；备品跨轨道1与成品跨轨道2相互平行，不在一条直线上；备品跨轨道1的端部与第一圆弧轨道4的一端相切连接，第一圆弧轨道4的另一端与第二圆弧轨道5的一端相切连接，第二圆弧轨道5的另一端与成品跨轨道2的端部相切连接；电动平车3匹配在备品跨轨道1与成品跨轨道2上，电动平车3底部设有结构相同的从动轮结构和主动轮结构；所述从动轮结构，包含支撑板6、支撑轴7、轴套8、平面轴承9、支架10和从动轮11，支撑板6固定在电动平车3的底部，支撑板6下面固定设置轴套8，轴套8内设有支撑轴7，支撑轴7与支撑板6垂直布置；支撑轴7的底部穿过平面轴承9后设置在支架10上，平面轴承9位于支架10与轴套8之间；支架10的底部设有从动轮11。
所述平面轴承9由平面保持架和平面垫圈组成，滚动原件设置在平面保持架内，平面保持架上面覆盖平面垫圈；所述平面垫圈与轴套8压紧连接，平面保持架与支架10压紧连接。
所述第一圆弧轨道4和第二圆弧轨道5整体呈s形轨道。
使用本实用新型，电动平车的主动轮12、从动轮11可以改变前进方向。从动轮结构的支撑轴和轴套通过平面轴承连接，这样可以使从动轮改变前进方向（限制左右转动5°），在经过s形轨道时可以自由转动，从而减少车轮和铁轨的磨损现象，增加了电动平车使用寿命。具有加工简单，成本低，维护和操作简便，安全性高等特点。
在实施例中，某钢铁公司带钢厂备品跨和成品跨轨道机电动平车经过改造后，不仅单次运输可以节约30分钟时间，每天往返运送节约6小时的时间，可以大幅度减少员工劳动强度，也降低了行车的使用频率，每次可以节约电力约70度，每天可以节约70*12x0.52=437元，每月可以节约13110元，年直接效益157320元。
技术特征：
1.一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，其特征在于：包含备品跨轨道（1）、成品跨轨道（2）、电动平车（3）、第一圆弧轨道（4）和第二圆弧轨道（5）；备品跨轨道（1）与成品跨轨道（2）相互平行，不在一条直线上；备品跨轨道（1）的端部与第一圆弧轨道（4）的一端相切连接，第一圆弧轨道（4）的另一端与第二圆弧轨道（5）的一端相切连接，第二圆弧轨道（5）的另一端与成品跨轨道（2）的端部相切连接；电动平车（3）匹配在备品跨轨道（1）与成品跨轨道上，电动平车（3）底部设有结构相同的从动轮结构和主动轮结构；所述从动轮结构，包含支撑板（6）、支撑轴（7）、轴套（8）、平面轴承（9）、支架（10）和从动轮（11），支撑板（6）固定在电动平车（3）的底部，支撑板（6）下面固定设置轴套（8），轴套（8）内设有支撑轴（7），支撑轴（7）与支撑板（6）垂直布置；支撑轴（7）的底部穿过平面轴承（9）后设置在支架（10）上，平面轴承（9）位于支架（10）与轴套（8）之间；支架（10）的底部设有从动轮（11）。
2.根据权利要求1所述的一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，其特征在于：所述平面轴承（9）由平面保持架和平面垫圈组成，滚动原件设置在平面保持架内，平面保持架上面覆盖平面垫圈；所述平面垫圈与轴套（8）压紧连接，平面保持架与支架（10）压紧连接。
技术总结
本实用新型涉及一种带钢厂过跨电动平车轨道结构，属于冶金行业设备技术领域。技术方案是：备品跨轨道（1）的端部与第一圆弧轨道（4）的一端相切连接，第一圆弧轨道（4）的另一端与第二圆弧轨道（5）的一端相切连接，第二圆弧轨道（5）的另一端与成品跨轨道（2）的端部相切连接；从动轮支撑板（6）下面固定设置轴套（8），轴套（8）内设有支撑轴7，支撑轴7的底部穿过平面轴承（9）后设置在支架（10）上，平面轴承（9）位于支架（10）与轴套（8）之间。本实用新型有益效果：减少了车轮与铁轨的磨损，减少电动平车车轮磨损，提高电动平车使用寿命，大大提高了工作效率。
技术研发人员：徐海兴;李作华
受保护的技术使用者：河北天柱钢铁集团有限公司
技术研发日：.05.05
技术公布日：.01.07
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