【10艘全给日韩船厂！这家航运公司启动超630亿造船计划】该批船舶将采用“氨燃料预留”或“甲醇燃料预留”设计！#新船订单速报#
5月31日，日本航运公司Ocean Network Express（ONE）官网发布消息称，该公司正式与韩国现代重工集团、日本造船厂签署建造合同，将订造10艘13700TEU超大型集装箱船，由现代重工集团旗下船厂和日本造船厂分别建造5艘。
ONE未披露该批船舶的造价以及相关具体参数信息，但称该批船舶将采用高能效标准设计，应用多种尖端技术，并计划使用“氨燃料预留”或“甲醇燃料预留”设计，同时，考虑增加碳捕捉和碳封存技术等，以减少集装箱运输碳足迹，为实现航运业碳中和作出贡献。该批船舶预计于2025年交付。
消息称，该笔订单是ONE今年3月宣布的投资计划的一部分，ONE将以此推动其绿色和脱碳战略。根据该计划，到2030财年前，ONE共计划投资200亿美元（约合人民币1275亿元），其中一半以上将用于新造集装箱船，剩余部分用于码头收购、技术研发、数字转型等领域投资。
根据ONE此前发布的财报，该公司财年净利润达到创纪录的167.6亿美元（约合人民币1116亿元）。该公司此前表示，预计在至2030年期间新增约120万TEU的运力。在至2024年，该公司计划租用38艘箱船，载箱量在7000TEU至24000TEU，其中部分船舶已完工交付。但值得注意的是，据日本海事新闻报道，ONE此次下单订造的10艘箱船将由其自主运营，这也是该公司成立以来首次订造自营船舶。
九大船公司上半年业绩汇总：海运突然间这么吃香了啊。。。[抠鼻]
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国内三大航司购292架空客飞机，专家：或有额外运力需求
海河航运业竞争情况。
数说商业
中远海控、中远海能、招商轮船…谁是盈利能力最强的航运企业？
从世界海运的长期发展来看，我国航运企业可抄底购入，为开发、抢占北极航运先机做准备。
国际船舶网
3艘LNG船9亿美元订单全撤了！韩国大宇造船被俄罗斯“气”坏了
【国际天然气价格再度飙升 LNG储运市场“钱”景无限】11月24日，中国海洋经济博览会在深圳会展中心开幕。今年展会上出现了拥有全球领先LNG（液化天然气）船舶制造技术的中国公司的身影。作为目前全球航运市场中最为炙手可热的“明星”之一，已涉猎LNG船舶制造及海运业务的公司无疑成了各方关注的焦点。
广州万隆证券咨询顾问有限公司首席研究员吴啟宏对《证券日报》记者说：“LNG运输的好行情从去年年底就已经启动，有可能成为今年最赚钱的生意之一。”同花顺金融数据显示，11月23日，LNG船租赁费为39.01万美元/天，较年初的9.01万美元/天上涨超3倍，较去年同期的30.51万美元/天也上涨了27.86%。
随着LNG船运费高位徘徊，国际天然气价格也再度飙升，持续利好相关上市公司业绩改善。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林告诉《证券日报》记者，“促使LNG船租赁费持续高位的因素较多，主要是地缘政治因素导致欧洲的管道天然气输入量大幅减少，不得不利用LNG船运输天然气以解燃眉之急，使得LNG船运市场陷入一船难求局面，运费水涨船高。作为连锁反应，许多国家由于担忧本国能源安全，也相应提高了天然气储备，这令LNG储运市场持续火爆。”网页链接
西方控制了航运保险市场的85%。其他的和西方都有业务往来。只和俄罗斯做生意的航运企业才不怕制裁。问题是能有多少这样的企业？[呲牙]//@快乐新潮人：二手油轮多的是，只要有钱都可以购买，用本国的保险公司承保，不就行啦！
木春山谈天下公共外交中心研究员 外交学者网站专栏作者
西方给俄罗斯石油限价 俄罗斯有两招应对！都有些风险
1995年，荷兰一家航运公司以侵权为由，将振华港机告上法庭，没想到，振华港机创始人的一句话，让荷兰人沉默了。
振华港机创始人就是管彤贤，他59岁临近退休时，怀着一腔热血创立振华，有着一个愿望，就是让中国港口集装箱吊机，遍布世界各个集装箱码头。
后来由于种种原因，管彤贤不得不找一家运输公司，能运送一整台港机，这他十分头疼。
但管彤贤每当遇到困难，都不会轻易低头，而是用尽全身力气迎接挑战，这也是他的公司能成长起来的原因。
紧接着管彤贤等人通过打听得知，世界上仅有一家运输公司，能满足他们运输港机整机的要求，就是荷兰的Duckwise航运公司。
这时管彤贤不得不找荷兰Duckwise航运公司，商讨运输事宜，不料荷兰航运公司仗着有运输能力，就狮子大张口，扬言运一次130万美元。
不仅如此，荷兰Duckwise航运公司还提出一系列无理要求，让管彤贤被气得当时就坐不住了，很快就拒绝了这家公司。
紧接着管彤贤凭借着不服输的性格，带着团队就开始搞研究，他们先找来相关照片，整理研究思路。
这时管彤贤等人看着图片，突然想到，反正运输船除了大小的差别，也没有什么特别之处，便决定先买一艘大船，在大船的基础上改造。
然而管彤贤等人想买一艘大船，并没有想象中的那么容易，他们和国外企业谈得口干舌燥，可对方就是不肯卖船。
此时管彤贤只能使出最笨的办法，守在一家美国造船公司门口，只要美国人抬出一艘旧船，他就赶紧上去问美国人卖不卖。
经过一段时间的努力，美国公司终于答应，以200万美元的价格，卖给管彤贤一艘旧运输船。
之后，管彤贤等人照着荷兰整机运输船，用4个月的时间，让“振华1号”的运输船问世。
这艘运输船有6万吨级大型集装箱，比荷兰整机运输船还大，可以一次运输几架整机，一举打破了荷兰Duckwise航运公司的垄断地位。
此时荷兰公司不得不佩服中国人的模仿能力，他们为了保住垄断地位，赶紧找管彤贤协商，希望中国和他们合作，共同垄断整机运输船市场。
但管彤贤等人毫不犹豫地拒绝了荷兰人，这让荷兰又气又急，不久后，荷兰人以侵权为由，将振华港机告上法庭。
法庭上，荷兰人趾高气昂，坚称整机运输船就是他们的专利，不料管彤贤的一句话，让他们沉默了。
当时管彤贤不紧不慢地表示：“全世界的汽车都是四个轮子、一个方向盘，凭什么我造的就是侵权？”于是荷兰人以败诉告终，灰溜溜地从法庭上离开。
不仅如此，振华运输价格实惠的同时，还能保证准时送到，而Duckwise航运公司，最终退出了港口机械运输市场。
如今管彤贤的梦想已经成为现实，世界上每一个有集装箱的码头，必有中国港机。
可管彤贤看似轻轻松松的成功，背后却付出了常人难以预料的艰辛。
十几年前，中国港口机械制造业一片空白，管彤贤带着10多个员工，拿着100多万美元的资金，创立了一家小公司。
要知道，港机制造动辄好几百万，而管彤贤等人除掉50万美元的杂费，就只剩下50万美元周转。
当时管彤贤等人两眼一抹黑，连模仿别人的技术，都十分吃力，可他们硬是一步一个脚印，踏踏实实研究技术。
不久后，管彤贤等人得知，国外有个港机的单子，有很多港机大公司都在竞争。
这时管彤贤等人看了十分眼馋，他们充分利用了成本低的优势，在众多国外公司的竞争中脱颖而出。
紧接着管彤贤等人逢山开路，遇水搭桥，核心部件实在是制造不出来，就干脆进口，这使得这个订单几乎没什么利润。
就这样，振华完成了有史以来的第一个订单，也打响了振华的名头，从此振华逐渐步入正轨。
可由于条件有限，管彤贤等人为了尽快学到技术，就白天给别人打工，晚上回来挑灯夜战，饿的时候就随便吃点腌萝卜。
这样下来，管彤贤等公司元老，大部分都得了肠胃炎、低血糖等疾病，这些疾病也一直伴随着他们的后半生。
好在功夫不负有心人，管彤贤等人最终研究出二十多个世界领先产品，他们看到这些产品，就高兴得像个孩子一样，脸上总是洋溢着欣慰的笑容。
外国人见状，不敢相信振华真的实打实地发展起来了，便前来中国试探虚实，不料他们一见到振华港机，被惊得目瞪口呆。
后来管彤贤等人再接再厉，为公司制定出一系列规章制度，让员工们有了很强的归属感，培养出一批吃苦耐劳的技术工人。
不久后，在管彤贤等人的努力下，振华将日本三菱重工、三井、韩国三星等行业巨头击败，占领70%的市场份额。
这时三井等企业，无论如何都想不到，他们曾经不放在眼里的小公司，发展壮大的同时，甚至逐渐将他们逐出市场。
走别人的路，让别人无路可走，向管彤贤这样的中国企业家致敬！
[来看我]
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集运费大降后全球供应链警报解除？进博会上航运港口企业这么说
臭不要脸抢完钱的航运公司一年赚的可以吃十年，留下一地鸡毛的货代跑路潮
【6家港口航运上市公司一季度“成绩单”报喜，机构两角度看好板块投资机会】港口航运行业不但在年度业绩表现亮眼，今年一季度经营业绩表现同样普遍较好。统计显示，截至4月13日收盘，已有招商轮船、中远海控、上港集团、厦门港务、兴通股份、青岛港等6家公司披露了一季度业绩预告，这6家公司业绩全部预喜。
对此，接受《证券日报》记者采访的私募排排网研究员孙恩祥表示，“看好今年港口航运板块的投资价值：一方面，在供求关系紧张，叠加全球通胀、疫情反复以及地缘政治因素的影响下，港口航运公司年报业绩和一季报业绩表现良好，表明港口航运行业景气度较高，且这种高景气在今年港口拥堵加剧以及货物进出口需求回升的情况下有望得以延续；另一方面，港口航运板块估值较低，具有较高的安全边际。”6家港口航运上市公司一季度“成绩单”报喜，机构两角度看好板块投资机会-证券日报网
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