【BT金融分析师】赛富时宣布裁员8000人，分析师称没有利润只能削减成本
1月4日，赛富时宣布裁员8000人(占其员工总数的10%)，分析师称没有利润只能削减成本。
云软件公司赛富时（Salesforce）和电子商务巨头亚马逊现在有了一个共同点。上周，两家公司都宣布裁员，并在未来有望提高利润率，因此两家公司的股票重新引起了投资者的兴趣。事实上，对于未来几个月收入将进一步下滑的科技公司来说，成本控制举措确实是当务之急。
从开始的科技行业裁员将持续到。疫情的影响已经逐渐缓解，而经济低迷预示着未来几个季度公司们的收入将进一步下降。然而，在这种不确定的时期，对公司来说裁员可能是正确的事。
赛富时Salesforce
赛富时股票曾经在疫情期间表现突出，但现在该股的交易水平接近疫情前。
1月4日，赛富时宣布裁员8000人(占其员工总数的10%)，理由是宏观经济环境充满挑战，业务增长放缓。此外，该公司的重组计划旨在进一步削减成本，并通过减少办公空间和出售房地产来提高利润率。
赛富时首席执行官Marc Benioff在致员工的一封信中说:“我们的收入在疫情加速增长，那是我们雇佣了太多员工，导致了现在面临多重压力，我对此应该负责。”
作为参考，截至10月底，赛富时的员工人数约为8万人。这几乎是三年前也就是疫情前4.8万名员工数量的两倍。
该公司预计，与成本削减措施相关的金额将达14亿至21亿美元。其中，8亿至10亿美元将表现在第四财季，而12亿至17亿美元将在未来的财报中显示出影响。
该公司没有提及重组计划的任何长期成本控制措施。而在该公司相关报告中，赛富时销售与管理费用占运营成本的很大一部分。因此，裁员肯定会提高该公司未来的利润率。
与此同时，赛富时的收入增长也出现了放缓，第三季度收入增幅为14%，为多年来的最低水平。该公司预计，在即将于2月28日发布的第四季度业绩中，这一数字将进一步下降。
该公司还面临着其他问题，包括高管的离职。赛富时联合首席执行官Bret Taylor最近离职。此外，Slack的首席执行官Stewart Butterfield也离开了公司(Slack于被Salesforce收购)。
从长远来看，该公司的目标是在2026财年实现500亿美元收入，同时调整后的营业利润率达到25%。考虑到当前的衰落，这两个目标似乎都难以实现。话虽如此，如果该公司的重组计划成功实施，那么该公司或许能接近这些目标。
基于27个买入和8个持有，赛富时股票在华尔街分析师那里获得了“强烈买入”的一致评级。该股的平均目标价为193.45美元，意味着有31.2%的上涨潜力。
亚马逊
亚马逊在过得非常艰难，它是有史以来第一家市值损失超过1万亿美元的上市公司。上周，亚马逊宣布了有史以来最大规模的裁员，计划裁掉1.8万名员工。这约占其员工总数的6%。
首席执行官Andy Jassy表示，大部分裁员将出自该公司的电子商务和人力资源部门。因此，这可能意味着亚马逊的增长引擎AWS可能不会受到裁员的太大影响。
回顾过去，新冠疫情的赢家亚马逊在全球范围内扩大了其物流网络，并大幅扩展了员工队伍，。
随着生产生活恢复正常，此前的需求减少了。最重要的是，该公司的收入增长和盈利能力在受到利率上升、通货膨胀和消费者支出削减等因素的打击。在这种情况下，裁员将有助于亚马逊在收入下降的情况下控制成本。
值得注意的是，尽管电子商务收入有所下降，但亚马逊的主要增长引擎AWS仍保持强劲增长。AWS在云基础设施领域仍占据领导地位，并在未来几年呈现出强劲的增长前景。
尽管亚马逊的股价在大幅下跌，但华尔街仍然对亚马逊的股票持乐观态度。总体而言，基于36个买入和3个持有，该股获得了“强烈买入”的一致评级。亚马逊的平均目标价为137.50美元，这意味着该股较当前水平有53%的上涨潜力。
结论
鉴于亚马逊和赛富时的主导地位，从长远来看，这两家公司都有着强大的增长潜力。不过，在短期内，这两家公司都将继续采取削减成本的举措，以应对全球经济放缓。
作者：Devina Lohia
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73元/kg，联邦是不是疯了！！亚马逊头程压力太大了！疫情平稳为啥价格还下不来？
UPS也涨价了，即日起，美国红单22kg以上58元/kg,美国蓝单22以上55元/kg;欧线22公斤以上红单56元，蓝单52元;加拿大、墨西哥一般贸易产品红单52，蓝单50。
做亚马逊头程物流价格居高不下，都无法保障能不能及时上架，但是成本却高，你还有利润吗？
亚马逊四大费用调整
亿恩网
亚马逊一大批费用调整，下周生效！
还有朋友问我亚马逊能不能入坑，说某音上一根网线，一台电脑年入百万还在宣传跨境赚美金。我说今年真的没几个赚钱的，我对此总结了以下原因:
今年刷单被封是大概率事件，加上今年海运物流涨了5倍的价格，空运现在也涨到80一公斤左右，发货的头程物流就占了30%的成本，有些重泡货还不止。海运还塞港几个月，不塞的美森又发不起。
还有就是平台流量确实下降严重，有些品类跟去年同期比至少了30%流量。后果就是大家拼价格抢流量。
还有因为不敢刷单，大家做精品，结果站内广告贵的吓人，有些类目去年3块的关键词，今年涨到6块了，就是你的广告被人点一下就要6美金，如果10%转化的话，成交一单要60美金广告费.去年旺季我们大部分产品可以做到10%以下acos，今年同样产品ACOS25%就要笑了，而且单量少了一半。
还有一个趋势就是国内淘系卖家进来了，疯狂螺旋，很大一部分是工厂自营卖家，明明没利润还疯狂甩卖，搞的类目价格崩塌，大家都没钱赚。
所以还想新进来的卖家，除非资金雄厚，有好产品才能进来，不然又是韭菜的命.
为什么无人物流在美国推得更快，亚马逊买单那么多？因为亏得太多，要开源节流。
亚马逊目前一年的物流支出在600亿美元以上，从起一路飙升，翻了四倍不止。
公路物流运输成本中，约30%为人力成本，约1/3为燃料成本。无人驾驶卡车能节省一半的人力成本和部分燃料成本，两方面带来总成本约14%的节省。而美国卡车货运量占到美国本土总货运量的70%。美国卡车运输协会预计到2028年司机缺口将上升至16万人，而一个美国卡车司机年收入60万元（已折算为人民币），跑一趟5天以上的就要2000美元起。
美国广阔的疆域，老司机天生的难伺候/高成本，陆运物流的强刚需性……
贝索斯牙都咬碎了，有那钱，我能投到蓝色起源上不香么！
当然，贝索斯早就已经开始布局了。
亚马逊先是7.75 亿美元收购了仓库机器人制造商 Kiva Systems，把仓库都变成机器人的天下。又在尝试用无人机投递包裹。还连续投资Aurora和智加科技两家自动驾驶公司。
其中智加科技还是家华人公司，刚卖了1000套系统给亚马逊。依照每套重卡自动驾驶系统1500美元的售价计算，为达成协议规定的投资条件，亚马逊将给智加科技带来1.5亿美元的营收。
而贝索斯关心的无人驾驶卡车的技术，也正在朝着“车辆编队（Platooning）”演进，由3-4辆卡车组成车队，第一辆卡车设置司机，而其他跟从的车辆可以不设置司机，全凭自动驾驶操控。以后在在中国的高速公路上，或者也可以看到这样的贪吃蛇卡车编队！
据摩根士丹利分析师Brian Nowak测算，如果使用无人车，亚马逊每年至少可以节省200亿美元成本。
#亚马逊##智加科技##Aurora#
上架的listing不能让它断货，不然排名刷刷的往下掉，等到你海运把货补过去，这条listing也算是废了！但是空运补货基本不赚钱，就目前的空运费用去到60RMB左右每公斤了，这是一个两难。所以提前预估好你的库存这是现在疫情期间最重要的事情，别让自己陷入两难的境地#跨境电商# #亚马逊# #亚马逊运营# #创业交流#
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