#航空之旅# #南方航空# 南航一季度国际及地区航班计划
【BT金融分析师】中国东方航空退市在即，分析师称旅游复苏在望非常遗憾
此前，我给予中国东方航空股票的评级为“持有”。当时在我看来，该股并不是很有吸引力，这主要是由于疫情影响了航空公司的业绩。
去年年底，我改变了自己的看法，现在我看好股票。在我看来，疫情防控措施调整后是一个十分积极的因素，因为往返中国的国际航班运力将增加一倍，而在这之后该公司恢复得更快。现在几个月过去了，我持有的东航股票回报率为24%至30%，在此基础上我本来应该给予该股“买入”评级，但我认为东方航空现在仍面临巨大的风险。鉴于这家中国航空公司近几个月的环境，我依然维持对该股的“持有”评级。
在我看来，疫情防控措施的调整带来了好处，但也有相应的风险。好处是，航空旅行需求，或者说航空公司的供应能力将大幅增加，而随之而来的风险是疫情仍存在不确定性。但无论如何防控措施的调整，为航空公司的发展铺平了道路，这其中就包括中国东方航空。
因此，虽然总体来看该股值得“买入”评级，但我仍维持“持有”。这其中的主要原因是中国东方航空和中国南方航空表示，他们有意从纽约证券交易所退市。这些公司提到退市的原因包括交易量有限等。一段时间以来，部分中概股面临退市风险，这引发了美国投资者对中国公司的担忧。
随着中国航空业的复苏和反弹，这些个很好的投资机会即将消失。
至于东方航空何时退市，该公司预计将在1月23日左右提交退市申请。
美国证券交易所仅存的两家中国航空公司即将退市，这对于投资者来说多少有些遗憾、也有些不幸，因为他们的退市将使得美国投资者难以通过购买中国航空公司股票，从中国航空旅行复苏势头中获利。
无论如何，中国航空公司在不就后将从纽交所摘牌。如果投资者向从中国航空旅行需求的激增中获益，那么就必须找到其他途径，要么在其他交易所继续押注于中国航空公司的股票，要么找到其他敞口。
作者：Andrew Hecht
【本文为BT财经金融分析师简版文章，从10月25日起，BT财经除BT财经数据通小程序、APP以外平台不再放出完整版文章。】【BT财经温馨提示】本文章仅供参考，不构成投资建议。投资者不应将本报告作为作出投资决策的唯一参考因素，亦不应认为本报告可以取代自己的判断。
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从 1 月 18 日（昨日）起，普吉机场将确许来自中国的 5 家航空公司的旅客直飞普吉岛。
1月17日 – 普吉机场管理局局长说，普吉机场已做好充分接待旅客的准备。现在国内和国际乘客每天平均约40,000-42,000人。与疫情前期相比，估计为52,000人，占80%。
根据最近新增的中国航空公司航班情况，来自5家航空公司已经确认申请开通飞往普吉机场：
1.春秋航空，于1月18日开通上海-普吉-上海航线，每日运营。
2.吉祥航空，于1月18日起开通南京-普吉-南京航线、上海-普吉-上海航线，每日运营。
3.上海航空，于1月18日开通上海-普吉-上海航线；周一/周三/周五/周日航班
4.东方航空，于1月19日开通南京-普吉-南京航线；周二/周四/周六飞行
5.四川航空，于1月20日开通成都-普吉-成都航线；每日运营。
仍在申请 SLOT 的中国航空公司包括 3 家：1.海南航空 2.中国国际航空 3.中国南方航空。
，普吉机场关闭了一些建筑和桥梁，但现在已经100%恢复。
此外，泰航为 年 1 月 22 日起从曼谷出发的所有国际航班（早餐和飞往印度的航班除外）乘客提供春节特别甜点，以庆祝中国新年（包括甜点、午餐或晚餐）。
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你您乘坐的你你你还有没有啊，我看你出现什么什么什么玩意儿的问题，请带好您的随身物品回去。我就把你婆婆叫什么玩意儿呢？你好你好你好，南方航空，欢迎您，大家晚上好。这是三十五。你好，我来了，我们要进入那些垃圾桶，已经关闭了。最近最近在哪儿应该起飞了。嗯，o k我我们一定要交个问题。嗨你好你好，小心，我真的不能没有手，我求你，要不你请假，我求求你了。那我上飞机吧，你等我一下，你你能不能让飞机停下来，我们一分钱。好的好的好的好的好的，收到请讲这个啊，你们小孩儿都没有上来，如果不做手术的话，你的胳膊很怕保不住。你看你跟机主联系一下，能不能让这个小孩儿，还有他哥哥先上飞机，你赶紧跟家里人联系一下。好的好的好的，我只能从航班的出发。现有一位重伤病科一起前往乌鲁木齐的公交车。所以等一下，我把你的是否有旅客愿意帮助自己，包括受伤，你可以用杀虫。现在希望能够得到个人称呼的话，为什么要停下来，来到了吗？就是不好意思，我是本次航班的乘务长周燕。今天实在是有一个特殊的情况，我们有一个受伤的旅客，今天晚上没想到赶到乌鲁木齐去做手术，所以我们要为他的同学当个朋友做。等一下我们去按照国际惯例，我们会去最后直接的三个乘客下，他们是去向游人多胜。我是美军，大家都不知道这个事情，我们都是一个非常烦的，他们不能下飞机，就像有一只手不停的说，刘瑞军急，他说我们明天上午还有演出啊，那你能不能在这个其他乘客呢？我们就这上面还有点多，你们先别吵，你这样吧，我先去找个地方走了，是这样的事儿是吗？马上就好。今天没错，我想听歌，不要我去拿去
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南航9月国际航线安排来咯！每周可执行国际航线共计25条，其中涉及广州航线19条，具体航班计划见下图↓↓↓
多位知名基金经理加仓航空股
近期披露的A股上市公司定增公告曝光了多位知名基金经理的最新操作动向。以来，中欧基金周蔚文、广发基金林英睿"大手笔"参与中国东航定增。此外，近期披露的公募基金四季报也显示，杨浩、肖觅等知名基金经理不同程度地加仓了南方航空、中国东航、吉祥航空等股票。
积极参与东航定增
1月17日晚间，中欧基金发布旗下基金投资非公开发行股票的公告，透露了旗下基金的最新动向，知名基金经理周蔚文管理的多只基金参与中国东航定增。公告显示，周蔚文管理的中欧精选灵活配置定期开放混合、中欧时代先锋、中欧匠心两年持有期混合、中欧新趋势混合、中欧新蓝筹灵活配置混合均认购了中国东航非公开发行股份。
其中，中欧时代先锋股票认购683.37万股，总成本3000万元，总成本占基金资产净值比例0.19%；中欧新蓝筹灵活配置混合认购542.14万股，总成本2380万元，总成本占基金资产净值比例0.19%；中欧新趋势混合、中欧精选灵活配置定期开放混合、中欧匠心两年持有分别认购387.24万股、250.57万股、186.79万股。周蔚文管理的这五只基金合计认购2050.11万股。
无独有偶，另一知名基金经理林英睿也对中国东航情有独钟。根据此前广发基金发布的公告，林英睿管理的广发价值核心混合也参与了中国东航定增，共认购2733.49万股，总成本1.2亿元，占基金资产净值比例3.84%，账面价值1.43亿元，占基金资产净值比例高达4.58%，锁定期为六个月。
中国东航本就是林英睿此前的"心头好"。截至三季度末，中国东航位列林英睿的代表产品广发睿毅领先混合第七大重仓股，持股占比7.02%。同样，中国东航也是广发价值核心混合第六大重仓股，在港股市场挂牌的中国东方航空股份则是广发价值核心混合第五大重仓股。此外，林英睿还重仓了中国国航、南方航空、中国南方航空股份（港股）、华夏航空、吉祥航空等多只航空股。
聚焦服务业涨价逻辑
近期，随着公募基金四季报陆续披露，多位知名基金经理的操作浮出水面。截至1月19日，基金四季报显示，有多只基金加仓了航空股。
截至四季度末，杨浩管理的交银新生活力共持有3632.55万股南方航空，持股市值2.76亿元，占基金净值比5.46%，南方航空新进成为该基金第四大重仓股。此外，杨浩还小幅加仓中国国航，交银新生活力共持有2360.92万股中国国航，较三季度末增加458.59万股。
肖觅管理的嘉实物流产业共持有1346.01万股中国东航，较三季度增加328.06万股。此外，该基金小幅增持了吉祥航空，对南方航空则小幅减持。在基金四季报中，肖觅表示，嘉实物流产业参与了部分民营航空公司的非公开发行，疫情政策优化后，民营航空公司发展空间广阔，上市的几家民营航空公司在经营层面做出了自己的特色，建立了独特的竞争优势。
杨浩表示，为布局，其管理的基金主要聚焦供应链重构方向、服务业涨价方向、部分耐用消费品以及先进制造行业部分个股。其中，对于服务业涨价逻辑，杨浩认为，服务业的复苏短期来看是疫情政策优化后的自然修复，但实际上，服务业的供求关系可能发生长周期的逆转，造成部分领域涨价，部分领域整合。这一方面是因为服务业必要的资本开支不足，另一方面是全球范围内的劳资关系逆转趋势，国内劳动人口的流动方向和更长远的老龄化都将成为不可忽视的话题。结合各个细分行业特征，可重点关注计算机软件、航空、快递以及连锁餐饮等服务业的投资机会。
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