#汽车资本论坛#【复星汽车科技集团COO薛春宇：建议搭建更多自动驾驶友好型场景】在当下的汽车行业，智能驾驶已成为技术变革的代名词。作为人工智能技术最佳应用场景，汽车智能化渗透率不断提升且呈爆发式增长，智能驾驶已成为行业关注和追捧的焦点。
10月15日，在由《证券日报》社和北京经济技术开发区共同主办、华西证券协办的“汽车资本论坛”上，复星汽车科技集团COO薛春宇带来了他对智能驾驶元年掘金机会的解读。
“当前，自动驾驶整个系统架构可以分为感知、融合、决策、控制四个部分。”薛春宇表示，从感知来讲，近年来无论从摄像头、毫米波、激光雷达、定位模块来看，产业化已形成规模，行业内的公司也相对成熟。
“相对来讲，预控是比较有意思的赛道。”薛春宇指出，因为前期比较关注的都是软件，对预控的关注度并不多。“目前可以看到，有些厂商在积极布局想要做自己的预控方案。从软硬件方面来讲，长期算法软硬件之间的耦合性非常强。我认为短期来讲预控行业非常值得大家关注。”薛春宇表示。详情：复星汽车科技集团COO薛春宇：建议搭建更多自动驾驶友好型场景-证券日报网
探未来发展机遇，开启脱碳智能时代 中国汽车产业发展高峰论坛在长城汽车召开
6月28日，由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”在保定哈弗技术中心举行。中国电动汽车百人会副理事长董扬、东吴证券首席经济学家任泽平、长城汽车董事长魏建军等行业大咖与500余位嘉宾齐聚会场，就全球汽车产业发展趋势及智能化、碳中和的未来格局进行了深入探讨。当下，碳中和与智能化已经成为行业共识。此次中国汽车产业发展高峰论坛，为跨行业、跨领域的协同互动提供了平台。与会领导专家们各抒己见，指明了汽车产业参与智能化、助力碳中和的路径，更描绘了中国汽车产业引领全球创新的宏伟图景。
【国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅：我国汽车芯片市场可达150亿美元】财联社6月19日讯，在中国汽车论坛上，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，我国汽车产品用芯片进口占90%，关键系统芯片全部为国外垄断。我国汽车市场约2500万辆，汽车芯片市场可达150亿美元，约占全球22%，甚至更高。（财联社记者 徐昊）
#汽车资本论坛# 【智能驾驶商业模式再迎热潮 产业链存短板仍需资本持续助力】10月15日，由《证券日报》社和北京经济技术开发区共同主办，华西证券协办的“汽车资本论坛”在京召开。本次论坛以“智能驾驶元年的掘金机会”为主题，囊括了优秀的智能驾驶应用车企和智能驾驶领域头部企业，对智能驾驶行业的热门话题进行了探讨。
今年被称为智能驾驶元年，大量相关公司频繁获得融资，被资本看好和加持是行业能够持续发展的重要原因，但智能驾驶行业是一个持久战，对于资本来说，也是一种考验。
在以“资本如何助力智能驾驶落地”为主题的圆桌论坛上，联想创投董事总经理罗旭表示，资本的推动对于产业发展有很大帮助，所以智能驾驶行业出现了第二次高峰。随着技术成熟以及资本的持续投入，这条赛道会继续往前发展。
百度风投执行董事刘水则表示，从资本的角度来看，虽然不断有新机构加入，但也要很理性地看到这个行业还有更多的问题需要解决。包括法律法规、车企标准等方面还非常不完善。资本需要有更多的耐心，能够做好更长期的配套准备。详情→智能驾驶商业模式再迎热潮 产业链存短板仍需资本持续助力-证券日报网
#中国企业竞争力年会周# 【李云飞：将企业战略、技术和品牌有机结合，要做到这两点】“（第十九届）中国企业竞争力年会周”于11月9日在北京举办。比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞出席“中国汽车产业高峰论坛”并做TED主题演讲。#中国汽车产业高峰论坛#
如何将企业战略、技术和品牌进行有机结合？李云飞表示，要做到“两个不止”，“三个自信”。“两个不止”即产业不止有汽车，业务不止在中国。“三个自信”即科技自信、品质自信、中国自信。
李云飞举例称，在品牌年轻化方面要多做尝试，如国漫、动漫、电竞等领域，思考怎样跟年轻人多做连接，来共同建设品牌。此外，在减碳和企业社会责任方面，比亚迪整体的产业是围绕着能源获取、存储和应用来协同发展的，旨在打造一个零排放、闭环的生态系统。李云飞：将企业战略、技术和品牌有机结合，要做到这两点-中国经营网
【中国科协主席万钢：#建议延长新能源汽车购置税减免政策#】中国汽车工业协会主办的第11届中国汽车论坛在上海嘉定举办，中国科协主席万钢表示，我国新能源汽车产业发展亟需进一步提升战略定位，加大支持力度，乘势而上，实现核心技术和产业链关键环节自立自强。建议有关部门加快研究制订后补贴时代的支持政策，延长新能源汽车购置税减免政策；保持对公交、物流、出租、公务等公共服务使用新能源汽车和充电、加氢等基础设施的财税支持；尽快制定支撑碳达峰、碳中和战略的系统政策。
万钢表示，新能源汽车相关企业和科研机构应进一步提升锂离子动力电池的能量密度、寿命、安全性和环境适应性，前瞻布局全固态电池等新体系电池的研发；突破大功率长寿命燃料电池电堆及发动机关键瓶颈问题；开展碳化硅（SiC）功率器件、新型永磁材料等关键技术开发，建立下一代驱动电机技术体系。研发新型电子电气架构、车规级芯片、线控底盘平台等技术。加快建设退役电池梯次利用和资源回收再利用体系。（证券时报e公司，泽塔）
【智行者董事长兼CEO张德兆：以客户需求为中心 全力发展无人驾驶技术】9月1日，“汽车资本论坛”在北京国家会议中心举行。本次论坛由证券日报社与中国欧洲经济技术合作协会联办、中信证券和中欧智能网联汽车分会协办。
中国智能电动汽车产业在继续加速发展，创新已经成了行业的核心驱动力。随着新一轮科技革命和产业变革深入推进，汽车与能源、交通、信息通信等领域加速融合，汽车的电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的主流和趋势。世界各主要汽车大国也纷纷加强战略谋划、强化政策支持，主要跨国车企也纷纷加大研发投入、完善产业布局。网页链接
中国品牌在技术层面已经全面超越
比亚迪董事长王传福在中国汽车重庆论坛的讨论环节，回答了主持人的提问，中国新能源汽车在技术层面已经全面超越，特别说到了美国总统拜登都认为美国在这个领域已经落后中国。
对于新能源在行业的占有率，王总则预测到2030年新能源汽车占比将超60%。
比亚迪推出刀片电池解决了电动车最关键的安全问题，推出超级混动dmi，百公里油耗低于3.8/l，作为家庭第一辆车降维打击燃油车。
新能源市场很大，需要行业一起把蛋糕做大
【比亚迪称今年招收了15000名应届生，收到了20万份简历】
据媒体消息，在11月9日召开的中国汽车论坛上，比亚迪执行副总裁廉玉波表示，停售燃油车的比亚迪不仅重视销量和口碑，也专注新能源技术的创新。他透露，比亚迪招收了15000名应届毕业生。
CNMO了解到，招聘，比亚迪收到了20万份简历。据悉，这20万份简历里不乏清北毕业生，另外，今年比亚迪新增员工中清北毕业生的数量，超过其过去二十多年入职的清北毕业生存量。
王传福的话并不夸张，只是很多人都没看清，把进口货吹得太高。在汽车重庆论坛上，比亚迪创始人王传福直言，论技术，国产新能源技术不比合资品牌的差，问题主要还是出在品牌认知度偏差，消费者对外国货的盲目崇拜。其实，比亚迪是深有体会的，曾经就因为一个车标问题，被许多消费者拒之门外，现在能够爬到月销三万+的位置，比亚迪比同行多下了不少功夫。其实国内的造车环境早就变了，就算是合资也是有自主权的合资，不是从前那种只投钱得模式，反而现在外企也需要咱们国产的技术。而且不光是技术，供应链水平也很高，早先特斯拉惨到快被卖的局面，不也是来中国市场才转危为安的吗。
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