几种MAP传感器配置已被应用于汽车应用，最早的传感器来自于航空航天仪器的概念，但这些传感器被证明比汽车应用更昂贵，并已被更具成本效益的设计所取代。
值得注意的是，所有使用的MAP传感器都没有直接测量歧管压力，而是测量被歧管压力偏转的隔膜的位移，隔膜位移的细节和该位移的测量因不同结构而异。
一个相对便宜的MAP传感器配置是图6.3所示的硅隔膜扩散应变计传感器，该传感器使用了一个大约3毫米平方公里的硅芯片。
沿着外边缘，芯片大约有250微米（1微米=100万分之一）厚，但中心区域只有25微米厚，形成一个隔膜，芯片的边缘在真空下被密封在除热板上，从而在板和硅芯片的中心区域之间形成一个真空室。
在该腔室的边缘周围形成了一组传感电阻，如图6.3所示，这些电阻器是通过将掺杂的杂质扩散到硅中而形成的，这些电阻的外部连接是通过连接到金属焊垫的电线连接的。
这整个组件被放置在一个密封的外壳中，并通过一个小直径的管连接到进气歧管，施加在隔膜上的歧管压力会导致其偏转。
传感电阻的电阻随所施加的歧管压力成比例地变化，其现象称为压电阻率，压电阻率出现在某些半导体中，因此实际的电阻率（材料的一种特性）随应变成比例变化（长度的分数变化）。每个电阻器所引起的应变与隔膜偏转成正比，而偏转又与隔膜外表面的压力成正比，这个压力就是歧管的压力。
具有图6.3的配置的压力传感器也用于测量绝对大气压力，这种绝对压力可以用于发动机控制应用，正如歧管压力一样。
通过连接一个称为惠斯通桥的电路中的电阻，可以获得与歧管压力成正比的电信号，如图6.4a的示意图所示。
请注意图6.4a中的惠斯通桥与图6.2中的MAF传感器中使用的相似性，电压调压器在桥上保持恒定的直流电压。
扩散到隔膜片中的电阻如图6.4a中表示为R1、R2、R3和R4，当隔膜上没有应变时，四个电阻相等，桥架平衡，A点和B点之间的电压为零，当歧管压力变化时，导致这些阻力发生变化，R1和R3增加与压力成正比的量。
同时，R2和R4减少相同的量，这使桥不平衡，点a和点b之间存在净差电压，差分放大器产生的输出电压与两个输入电压之间的差成正比（后者又与压力成正比），如图6.4b所示，
发动机曲轴角位置传感器
除了压力外，汽车控制系统还必须感知到轴、阀门和杠杆的位置，测量轴的角位置或速度在汽车电子学中是很常见的，这些测量不得与旋转轴没有任何机械接触。
这种非接触性测量可以通过多种方式进行，但在汽车电子学中最常见的这些方法是使用磁性或光学现象作为物理基础，这种测量的磁性方法通常在发动机应用中是首选的，因为它们不受油、污垢或其他污染物的影响。
测量旋转轴所涉及的原理，可以通过发动机控制中最重要的应用之一来说明，测量曲轴的角位置或角速度（即RPM）。
如图6.5所示，在曲轴的后面是一个大的，沉重的，圆形的钢盘称为飞轮，它与曲轴连接并旋转。
假设飞轮旋转，使标记直接在参考线上，这是一个零度的角位置，为了我们的目的，假设这个角度位置对应于TDC（顶部死中心）的No. 1圆柱体。
当曲轴旋转时，这个角度从零增加到一次革命360˚。然而，一个完整的发动机循环从进气到排气需要两个完整的旋转的曲轴，也就是说，一个完整的发动机循环对应于曲轴角位置从0到720˚。在每个循环中，必须根据每个气缸的TDC来测量曲轴位置。
该信息被电子发动机控制器用于设置点火正时，并且在大多数情况下，用于设置喷油器脉冲正时。
【检测司机生理状况的传感器】
日本AIST的科学家研制出一种耐热的压力检测传感器。当连接到座椅上时，可以判断司机是昏昏欲睡还是突然生病。未来，基于传感器的监控系统可能会检测到生命体征或身体姿势的变化，从而触发自动驾驶汽车找到一个安全的位置然后停车。
原文链接：
网页链接
网页链接
#传感器#
华工科技：公司提前布局汽车电子领域，车用传感器产品已进入蔚来、理想、上汽、东风等大部分国内主流车企及造车新势力。公司针对新能源汽车快充开发了适用于高电压的PTC芯片，还开发了车用压力传感器。去年传感器产品收入规模15亿，今年半年度已经突破10亿，增幅比较明显，并且目前在手订单充裕，预计该业务全年收入将有大幅度的增长。
现在压力给到了宝马这边，抖音大V再度爆料宝马疑似减配安全气囊传感器。该博主在将车辆相关部位拆卸后发现传感器有预留孔位但不见传感器，线路布置图显示相应传感器位置未被占用。该博主从零配件系统输入车架号进行查询，发现国内生产的宝马车型在相应位置并无传感器零配件信息，但美版和欧版车型却能查询到。
作为半导体的重要应用领域，汽车芯片按种类可分为微控制单元（MCU）、系统级芯片（SoC）、功率半导体（IGBT、MOSFET、电源管理芯片、二极管等）、存储芯片（NOR、NAND、DRAM等）、传感器（压力、雷达、电流、图像等）以及互联芯片（射频器件等）等，使用范围涵盖车身、仪表/信息娱乐系统、底盘/安全、动力总成和驾驶辅助系统五大板块。传感器、微控制单元、存储设备、功率器件在各个板块均有需求，而互联芯片主要用于车身及信息系统方面。
司机倒车不小心压到了地磅，事情已经过去了20天，地磅老板说地磅出现了问题！两个地磅传感器都坏了，要司机赔偿1500元！
事情要从20天前说起，一个司机早上去铝厂卸铝卷，老板给司机发了一个铝厂的位置，司机按着导航指示拐进了一条小路，进去才知道前方封路了，司机本应该直接倒出去，可是他想向地磅的方向倒一下，直接调头出去！可是向后倒的少了，就调不了车头，他向后倒压到了小地磅，地磅老板迅速跑了出来，拦住了车子，把司机拉下了车，说这是小地磅，大车一压传感器就会坏！你的车说压就压，坏了怎么办？
司机给老板娘打去电话，老板娘直接过去找地磅老板，看了看地磅，数据显示一切都正常。老板娘问地磅老板是不是没事，都是一个镇上的，我们的司机也不是故意的，车刚压到地磅的一个角，你看看要是没有问题，就让司机走吧！我以后一定交待司机，司机再也不会倒到你们的地磅上了！
地磅老板说压到以后，一天二天肯定不会出问题！这需要一段时间，才能看出来有没有问题，我认识你老板娘，只要你承认这件事，我可以给你面子让你的车先走，不过过一段时间，如果小磅传感器有问题，那我还要找这个司机！
老板娘为人十分大气，告诉地磅老板回头有事找我，大手一挥告诉司机开车走！司机回到公司以后，老板娘说司机为什么不直倒，为什么要倒到地磅上面调头，你不在人家的地磅上面过磅，还压人家的磅，人家肯定不愿意，现在就看过几天人家找事不找事了，下次一定要注意，不要随意的倒向私人的地盘，你向大路上倒，谁也说不了你，因为咱占理！
事情过去了这么多天，地磅老板没有说压地磅的事情，谁知道今天晚上我刚到公司，老板娘喊我说地磅老板找她说传感器坏了，而且是2个传感器都坏了。换传感器需要1500元。让老板娘找司机赔钱！老板娘找熟人说和，最后给地磅老板了700元！老板娘让我通知司机，以后千万注意那个地磅，不要压到那个地磅！也不要告诉那个压地磅的司机，这个钱不让司机出，毕竟司机挣钱不容易！
我一算司机压地磅那一天，已经过去20天了，就算司机压过地磅，传感器出现了毛病，需要20天验证吗？如果要是再过2个月地磅有问题，是不是也是司机压地磅造成的！我至今都想不通这个地磅坏的原理？
朋友们，首先司机压地磅确实有错在先，地磅老板说长时间才能知道是不是地磅传感器坏了，这种情况属不属于正常？我想请专业跟地磅打过交道的朋友，分析指导一下！司机出门不容易，大家帮帮忙！#我要上 头条#
如果觉得《汽车压力传感器 汽车压力传感器多少钱一个》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
