“有点心酸”都说CVT和干式双离合不行，但是B级车销量排行里面，前四名都是CVT和双离合。都说AT变速箱好，那些带AT变速箱的销量反而一般，比如迈锐宝XL、福特蒙迪欧、凡尔赛CX5和标致508L等等，看样子国内还是品牌力大于配置。B级车销量排名第一的是凯美瑞，卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁，卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特，卖了163532辆。
都知道美系车费油，质量还不咋地。日系车质量好，省油。
我叫江晓白
“太惨了”现在的B级车销量确实没看懂，为什么造车成本更高的AT变速箱，销量表现一般，甚至是非常差。排名靠前的都是CVT和干式双离合，要说稳定性和耐用性AT变速箱都是最均衡的，难道就是因为油耗会高点嘛!根据全年B级车销量，排名第一的是丰田凯美瑞，一共卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁，一共卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特，一共卖了163532辆。再来看看用AT变速箱，并且口碑不差的迈锐宝XL、福特蒙迪欧、标致508L、凡尔赛C5X、别克君越等等反而销量非常一般
大众也就B级以上高速稳点，宝来朗逸速腾这些A级高速和日系一样飘
“太惨了”现在的B级车销量确实没看懂，为什么造车成本更高的AT变速箱，销量表现一般，甚至是非常差。排名靠前的都是CVT和干式双离合，要说稳定性和耐用性AT变速箱都是最均衡的，难道就是因为油耗会高点嘛!根据全年B级车销量，排名第一的是丰田凯美瑞，一共卖了242225辆。销量排名第二的是本田雅阁，一共卖了220771辆。销量排名第三的是大众帕萨特，一共卖了163532辆。再来看看用AT变速箱，并且口碑不差的迈锐宝XL、福特蒙迪欧、标致508L、凡尔赛C5X、别克君越等等反而销量非常一般[泣不成声][泣不成声][泣不成声]
B级燃油车雅阁天籁凯美瑞，大众迈腾帕萨特，一直霸榜，很多年了一直这样，
那估计头条里面大多数人在说谎了，也包括我！//@随风一笑幸福:是吗？为什么我台跑了28万公里的破大众用国六B无铅汽油油耗比以前还要低？和你描述不符哦。//@用户枯藤老树:搞不搞清楚不要紧，但油耗高，噪音大，动力下降是实实在在的存在的。老百姓关注的，就只是这些，没什么高深的想法！//@随风一笑幸福:搞清楚国六B汽油是分乙醇和无铅汽油后再发表评论吧。
用户枯藤老树
国六b汽油，发动机噪音大，动力下降，油耗高。据说是在汽油里加入了乙醇，美其名曰环保。以国际原油涨跌来定价，加的却是参杂了乙醇的油。说直白一点就是跟白酒里兑水，救济粮里参沙子是一个套路。吃相难看。
【年度B级轿车销量榜】，都说得B级车者得天下，那什么车型最火爆呢？来看看全年B级轿车零售销量榜吧，不含进口车，共50款车型上榜，前十名销量都超10万辆，丰田凯美瑞夺冠，本田雅阁亚军，大众帕萨特季军，特斯拉ModeI 3仅排第9名。
一汽-大众ID.6 CROZZ试驾总结：
动力表现：动力输出很强，在运动模式下的推背感很强烈，但不会像某些电动车那种“无脑输出”，也不会感到晕眩。在B挡模式下，拖拽感其实并不算强烈。从驾驶感受来看，转弯半径很小，转向手感更偏向油车，驾驶起来并不会因为体量大而难受。
底盘表现：扎实稳重的底盘，依然是大众出品。
续航表现：400km的续航其实并不算有优势，但胜在动能回收能力够强，轱辘哥到达山顶时，只剩下30km的续航，目的地还有40km，但到了目的地后，表现续航还有32km。
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大众A : 哥，咱俩是不是走错地方了？大众B : 嘘，小声点，他们车多势众，别说错话。
苏老师说车
眼见为实 比亚迪上牌的是真多
01:11
B级轿车市场被日系三强占领，大众双雄不复当年之勇!这是大众开始走下坡路的标志，想当年迈腾是B级轿车的标杆车型，日系三款B级轿车换代后，迈腾帕萨特毫无招架之力。
到底是什么原因导致这种情况的出现？大众的动力，操控都要强于日系，空间都在同一水平线，迈腾帕萨特宜商宜家，怎么突然不香了。日系车的优点是省油，稳定性高，说明市场的需求开始向纯家用转变，具有商务和公务风格的大众逐渐被市场冷落。
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