不知不觉，风向变了，中国三大领域取得技术突破，正面反击美国，美国芯片围堵的三国同盟，尚未成型，就面临溃败，全球半导体产业市场份额争夺战拉开大幕，亚洲的日本和韩国都离不开中国市场，但却对加入美国限制中国芯片出口限制措施，做出了不同选择，欧洲的荷兰和美国真的会一条心，拒绝向中国出口高端芯片设备吗，中国又会如何应对呢？
中国反制美国的第一步：国产量子计算机诞生
美国商务部副部长在华盛顿的一个活动期间，向媒体证实美国已与荷兰和日本达成了对华半导体出口管制的协议，虽然副部长表示自己不会谈论这笔交易的具体情况，但却说可以和我们在日本和荷兰的朋友谈谈，美日荷明显达成了秘密的芯片同盟协议。
这份协议涉及荷兰的顶尖芯片设备制造商ASML，以及日本的东京电子和尼康等企业产品设备，这意味着中国后续的芯片产业发展中，将无法获取EUV和DUV光刻机。
面对美国的限制措施，中国反制美国的第一步是量子芯片生产线落地，国产量子计算机诞生，该生产线去年1月就开始运营，孵化出3条量子芯片专用设备，并且在新年之际，造出了悟空量子芯片。
悟空量子计算机已经从研发转向工程化应用阶段，并将在2030年进入较高比特数的通用量子计算机时代。
中国在量子领域已经实现完全国产化，实现设计、制造、系统、芯片的完全自主知识产权，具备整机交付的能力，并且走在了量子领域发展的前头，成为该领域的领跑者之一。
中国反制美国的第二步：5G小基站的国产化。
5G商用是走进数字经济和智能商业时代的基础产业之一，华为遭遇美国芯片封锁和全面断供产品，就与华为5G商用技术和数字化转型有关，担心中国拥有反制美国的高端科技和产品。
目前中国5G技术已经走在了全球前列，不仅拥有超200多万座的5G基站，还拥有全球最多的5G用户，中国科技企业拥有的5G专利也是世界前列。
近期中国电信研究院宣布实现5G扩展型小基站的国产化，pRRU已经研发成功，芯片和国产化水平达到了100%，这也是国内5G基站国产化的一个里程碑事件。
中国未来的5G商用落地和基站部署，将不再依靠进口的零部件，用自己的技术和产品标准，实现5G产业的高速发展，走进数字智能的新时代。
中国反制美国的第三步：3nm光子芯片技术壁垒被打破
面对美国将升级对华芯片设备出口限制措施，中国先是实现了4nm小芯片的封装量产，短期打破了美国的芯片封锁，而现在中国又实现3nm光子芯片的量产，将在今年打造首条光子芯片生产线，再次打破美国的芯片技术壁垒。
光子芯片目前主要应用在工业和实验领域，虽然还无法像电子芯片那样能够更广泛的应用，但未来可期，光子芯片的量产可以绕开EU和DU光刻机的外部限制，而且光子芯片与硅基芯片比较接近，光子技术突破将帮助我们的芯片产业实现弯道超车。
汽车是未来数字经济和智能商业的关键应用场景，量子芯片，光子芯片和5G小基站的发展，也将推动汽车芯片的发展，并且帮助中国新能源汽车产业走向智能化发展，赢得中美新能源汽车竞赛的下半场优势。
美国无所不用其极的封锁中国高科技企业和芯片产业，其实也与代表先进制造水平的中国新能源汽车产业的高速发展有关，特斯拉虽然拥有线上造车技术，但实际的汽车量产和制造都依赖中国市场的供应商和中国汽车工业体系。
中国汽车产业的高速发展也吸引了全球的目光，在汽车电动化方面，中国已经超过美国，成为推动全球汽车产业发展的领头羊，全球顶级的汽车企业都争相加入中国汽车市场，从而实现业绩和汽车产品的再突破比如广汽埃安，推出了新汽车产品#AION S Plus70乐享版#
在乘用车和轿车市场中，广汽埃安的AION S Plus70乐享版#配置很顶 价格很美#，相比同级别的汽车产品，AION S Plus 70乐享版是15万级的顶格轿跑，不仅外观颜值高，而且空间大，豪华座舱更是提升了年轻车主的驾驶体验，成为年轻人的收割机。
另外，在纯电汽车依赖的电池驱动中，广汽埃安的弹匣电池更是重新定义了三元锂电池的安全标准，获得央视唯一的电池奖项，解决了车主对于汽车电池的担忧，提升了车主的安全加速体验。
面对中国新能源汽车和芯片产业的弯道超车和国产化替代，美国选择全面封锁中国科技产业，但三国芯片同盟和全面断供华为还未对中国形成实际性影响，美国自己的芯片企业巨头就先出现亏损，甚至裁员了比如微软，高通，英特尔等，而荷兰芯片设备制造巨头本身与美国芯片制造商巨头是竞争对手，双方缺乏共同利益基础，荷兰也未必会牺牲自己的芯片产业，成全美国的芯片和半导体产业回流，中美汽车和芯片产业之争也将进入数字智能的下半场，未来可期。
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