由于补贴退坡等因素的综合影响，我国新能源汽车销量仅完成120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次同比下降。而欧洲由于碳排放政策的倒逼，汽车电动化布局加速明显。
近日，EV Sales网站公布了1月份全球新能源车销量数据。1月，全球共售出了15.06万辆(含纯电和插电式)新能源汽车，同比下降7%，连续第七个月出现下滑。
其中，欧洲电动汽车登记量达到74663辆，不仅实现同比121%的增长，更是自来首次实现三位数的增长。
不过，欧洲市场的增长仍不能抵消中国市场对全球新能源汽车销量的影响。
1月我国新能源狭义乘用车销量4.1万辆，同比下降57.9%，环比下降68.4%。
车企销量TOP20:宝马夺冠，中国市场失守
1月全球销售新能源汽车150613辆，其中前20车企销量占比高达82.34%，中国品牌占前20销量的18.38%，欧洲品牌占前20销量的48%。
具体来看，1月全球销量冠军由宝马摘得，1月宝马共销售12976辆，同比增长128%；而此前长期占领第一的特斯拉，1月份以197辆之差，跌落至第二名；排名第三的是法国车企雷诺，其在1月销量达到了10053辆，销量首次上万，增幅也达到了144%；大众1月以9710的销量位列第四，与其同属一个集团的奥迪和保时捷分别排名第10和第18，销量分别为5890辆和2752辆。
由于补贴退坡叠加春节假期的影响，国内汽车品牌表现不佳。比亚迪和上汽分别以7058和6450的销量，位居第6名和第7名，而北汽和吉利跌出前10排到末尾，以2451和2247的销量，位居第19名和第20名。
名次下跌最厉害的应该要属北汽，1月份销量仅有2451辆，名次从去年的第3名下降到第19名。相对而言，广汽表现稍好，凭借Aion s的销量，位居第13位。
车型销量TOP20:特斯拉Model3继续蝉联中国品牌无缘前10
1月全球销售新能源汽车累计150613辆，其中前20车型累计销售为76278辆，占比为50.64%，中国车型占前20销量的13.33%，欧洲车型占前20销量的55.68%。
具体来看，1月份特斯拉Model3销量为10013辆，同比增长37%，是1月份销量唯一过万的车型。自2月以来，特斯拉Model3已连续12次摘得冠军头衔。
不过，其兄弟车型Model X和Model S销量却同比下滑，1月分别下滑19%和32%。
欧洲车型占据半壁江山，前20榜单中，欧洲车型有11款，总销量占前20销量的55.68%。
雷诺Zoe排名第二，1月销量为9873辆，为上市以来最高单月销量。与特斯拉Model 3 仅有140辆的差距，成为1月销售黑马。
大众集团共有三款车型入围榜单，分别是排名第5的帕萨特PHEV(4108辆)、排名第8的大众e-Golf(3833辆)和排名第10的奥迪e-tron(3128辆)。
宝马集团同样也有三款车型入围，分别是第4的宝马530e/Le(4686辆)、排名第10的宝马330e(2365辆)以及排名第20的宝马i3(2106辆)。
剩余5款车型分别是：排名第6的欧蓝德 PHEV(3979辆)、排名第7的标致208 EV(3897辆)、排名第16的标致3008 PHEV(2297辆)以及排名第17沃尔沃XC60 PHEV(2200辆)。
中国品牌方面，热门车型北汽新能源EU系列、比亚迪元EV、上汽宝骏E系列等车型均未上榜。中国品牌未能进入前10 榜单，目前榜单上仅有4款中国品牌车型，分别是排名第11的上汽荣威Ei5 EV(3068辆)、排名第13的广汽Aion S(2648辆)、排名第15的上汽名爵ZS EV(2332辆)以及排名第18的一汽奔腾B30 EV(2161辆)。
小结：宝马集团本月摘得冠军，离不开其强势推进插电式混合动力汽车车型的销售策略；不论是从车企还是从车型看，欧洲市场布局电动汽车成效明显。目前疫情已蔓延至全球，不过对2月份的欧洲市场影响有限；伴随疫情的控制和国家政策的扶持，国内新能源汽车销量有望实现小幅上升。
（文章来源：电车资源）
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