12月份终端零售销量246万台，环比增加38.2%，同比降幅22.9%，相比11月降幅略有降低。 原因在于年底厂商冲销量，12月份整体市场终端平均优惠幅度相比11月继续扩大1000元左右。
乘用车整体市场批发2275万台，同比负增长4.2%；零售2110万，同比负增长8.1%，市场下滑趋势明显。 全年批发零售数差值175万，超过去年的一倍以上，终端库存压力大。
分品牌类别看，豪华品牌同比大幅增长，市场份额提升至9.4%；合资与自主市占率下滑明显。 分拍戏份额看，日系，德系增长显著，韩系今年基本与去年持平，自主下滑1.3%，美系下滑接近2%。
12月，SUV，MPV降幅均在25%以上；轿车市场下滑表现相对较好，但累计负增长已经扩大到6.1%。 全年，轿车市场份额回升至5.1%，SUV市场份额微弱下滑0.5%，MPV市场由峰值的10%下降到不足8%。
总体而言，市场呈现出城市级别越低汽车销量降幅越大的特点，一级城市也已进入负增长。 市场份额方面，一二级市场稳步提升，三至六级市场则持续下滑，其中四级市场降幅最明显。
12月份，受去年高基数影响，上汽大众，上汽通用，吉利，上汽通用五菱，长城销量同比下滑严重。 累计看，一汽大众以微弱优势超过连续三年蝉联销冠的上汽大众赢得第一，前十仅吉利，东风日产保持正增长。
HEV车型12月销量2.2万台，同比增速46%；自2月以后，销售稳步提升。 分车型看，卡罗拉和雷凌双擎增速放缓，本田CR-V和凯美瑞，雅阁的带动作用明显；广州，北京，长春增速明显。
新能源汽车12月份销量27.5万台，同比增长35%，增速创今年新低。 PHEV增速与BEV基本持平，主要得益于比亚迪唐，宋，荣威ei6，eRX5等车型的拉动。 EV市场份额环比大幅提升，主要得益于北汽EC系列，奇瑞eQ1，江淮iEV6E的拉动及比亚迪元，荣威ei6等新品增量。
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