9月16日晚19:30分，长安马自达在北海举办新闻发布会，隆重发布了搭载全新创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机的昂克赛拉和CX30两款车型，该款发动机被称为e创驰蓝天压燃发动机，具备最大132kw（180ps）功率，和230Nm扭矩输出，他独有SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）技术，可实现火花塞点火和压燃点火之间的无缝切换。
这台马自达最燃的压燃自吸发动机，具备15:1的高压缩比，36.8：1的空燃比，他的动力输出更加迅猛，官方公布综合工况下百公里耗油低至5.2L；而在售款2.0L发动机性能为116kw（158ps）功率和202Nm扭矩输出，可以看出压燃发动机在动力方面的提升是相当明显的，与之匹配的依然是6速手自一体变速箱。不知道未来会否同步搭载在中级轿车阿特兹身上，替换现有G系列2.0L发动机，不过就目前的搭配来预测，阿特兹本身的2.5L性能就很接近压燃发动机了，短期概率不大。
据马自达日本方面技术人员解释称，e-创驰蓝天汽油压燃发动机具备马自达独创燃烧方式，简单来说就是在汽油发动机上实现压燃点火的实用化，以轻松实现15:1的高压缩比和稀薄燃烧，截至目前，全世界只有马自达能够实现这一目标。
其实SPCCI技术的工作原理并不复杂，他就是通过结合火花塞点火使稳定压燃变为可能，这个压燃的意思也不难理解，就是通过对发动机进排气的精密控制，采用两倍于传统燃油发动机的燃油压力，进行高精度燃料喷射控制，以实现更高动力输出和更高燃烧效率的目的。
而马自达技术人员为了保证稳定的压燃点火得以实现，他在所有气缸上面都加装了燃烧压力传感器，这个压力传感器能够以1/10000秒为单位，对燃烧气体的压力进行实时监测，再利用引擎控制器分析燃烧状态，精确判断细微压力、燃烧等各个环节的变化并立即做出压力调整。
值得关注的一个重点，这台压燃发动机并非孤立工作，还有一台轻混动力系统与之配合，这台轻混系统的目的是实现减速期间能量回收，以及怠速停止到起步的安静工作，最终保证能量的有效利用。
马自达通过压燃技术的完美发挥，可以最大化拓展低油耗区间，下图很好的做出了对比，传统燃油机低油耗区间非常狭窄，而e-创驰蓝天压燃机具备几乎是传统发动机四倍的低油耗空间。
与此同时，压燃发动机还具备传统燃油发动机无法企及的高性能、高转速延展性，下图为两者对比，由此我们得出结论，马自达压燃发动机很好的兼容了高性能与低油耗的两个要素，他的操控体验绝对不会令人失望。
进入主题，当晚邀请一位马自达车主上台公布了MAZDA CX-30 X压燃尊荣型指导价19.99万元，相比在售款顶配贵了2.8万元；MAZDA 3 昂克赛拉X压燃尊荣型指导价18.99万元，相比在售款顶配贵了2.1万元。不过，发布会上官方并未具体公布两款车的配置情况，参照在售款配置来看，会不会向顶配看齐，那么我们是否可以理解为压燃发动机自己就贵了2万+。
全文结语：马自达此次以全新发动机技术作为噱头进行新车发布，可见其对于自吸发动机的深度研究是一个长远规划，也以此向世人宣告，在马自达技术范围内，可以提供完胜涡轮增压发动机的完美机型，最后主要关心价格，大家感觉这两款的售价贵了还是可以接受呢，欢迎留下您的评论。
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