大家好，这期分享的是《比较斯柯达速派后，入手了红旗H5，12500公里后车主讲了驾驶感受》。
随着科技的高速发展，汽车行业的竞争也进入了白热化阶段。造就了一辆辆“神车”。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，气势相当旺盛，简直不能阻挡。“浪漫男人”标致508，在同价位车型中独树一帜。在“神车”不可胜举的汽车世界里，一个车型只有摆正自己的位置，才能得到更多新的突破。正如红旗H5。
红旗H5是红旗非常重视的一款中型车，依托其动感前卫的外观构型，完美吻合购车人的把汽车颜值当作重要的选车条件的需求，因此，上市至今收获了广泛好评。但人们的眼光总会越来越刁钻，上百种购车标准充斥着消费市场的购车需求，车轮样式、后车灯形状、进气格栅的构型，全面发展才是汽车企业生存的基石。
提到红旗H5，我们得把用车者小李感受分享出来，他之前有一辆斯柯达速派，最近他花了15万入手一辆红旗H5，现在已然开了5个月12500公里，他作为驾驶者，说两辆车有很大的差距。那么红旗H5都有哪些优点吸引他？和斯柯达速派相较是否有足够的竞争力？现在，我就转达我朋友的主张。
外观是我对红旗H5一见钟情的原因，细节被有条不紊升级，呈现着平台设计师巧夺天工的精湛技艺。犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看起来极具气势，车尾的几处线条处理，让整车看上去立体感十足。萝卜白菜各有所爱，有人爱斯柯达速派，但我爱红旗H5。先从最让人着迷的外观谈起，整体外观很动人，特别凸显出红旗的风格。造型独到的进气格栅很犀利，车尾构型辨识度颇高，远远看过去就知道是这款车。外观和斯柯达速派比起来，的确不一样，我更倾向于红旗H5。
红旗H5内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控台的结构以及按钮的匹配，虽然合理但不能突显层次感，内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主，缺少档次感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，从数据上看，斯柯达速派的内饰似乎比红旗H5更好。
说到动力，在几种车型中，，我还是比较钟意“红旗H5 款 30TD 智联享动版”，红旗H5的动力发动机采用了1.8排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以爆发出178Ps的最大马力。从实际驾驶体验来说，起步给油就窜，像是推人走。加减档这个有惊喜，毕竟流畅无卡顿。高速上，90码到110码感觉动力微微接不上。低转速或者满员时，像是小牛拉大车。整体来说，斯柯达速派在动力上要比红旗H5好一些。
作为一款代步车，红旗H5的空间绝对是值得称赞的。我177厘米，体重140斤，前一排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，老爸坐在后一排也有良好的腿部支持和头顶空间。第二排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱空间还蛮大的，平常放小孩车辆玩具什么都不在话下。车内储物空间还不赖，设计合理，个人物品可进行分类放置。首排可以放下很多文件之类的，第二排能放几瓶水和烟盒等。和斯柯达速派比较，红旗H5空间算比较大的了。
油耗这个着实得讲一讲，红旗H5在油耗方面并没有什么优点，综合路况下，平均油耗达到了9.6L。高速行驶油耗达到了8.0L，而在堵车较为严重的城区内，油耗高达12.5L，从重量为1578KG及定位是中型车上看，红旗H5的确没有斯柯达速派省油，但是油耗对我来看并不重要。
总的来看，我感觉红旗H5才最符合我的需求，特别是车体的线条和有格调的尾部。纵使两车的实力和裸车价相差不大，但我仍坚定选择它，它才能打动我。如今红旗H5的名声可谓风头正盛，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！提车到现在，只有二个字可以表达我的心情：好车！
听完用车者的分享，我觉得，红旗H5之所以受年轻车主欢迎，仅仅凭借其外观是不可能办到的，空间方面也做得很到位，都能很好地与车主需求相匹配。可想而知，红旗H5的性价比在同类之中并不差。那么对于红旗力推的这款红旗H5，各位认为怎么样？
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