大家好，享受美好生活，了解汽车行情，我们每日为您提供最权威的汽车资讯。本期要给大家带来的是《工作九年，提了辆丰田汉兰达作为代步，才开5个月，车主表示有话说！》。相信大家对汉兰达早有耳闻。那么实际上汉兰达到底怎么样，是一款好车吗？下面我们请来一位车主，从优缺点以及用实际用车感受给大家全面分析，希望能给大家带来帮助。
优点：最满意的是新款汉兰达比起老款汉兰达来说，在安全配置上增强了非常多，Tss丰田的智能行驶安全套装，主要是包含了PCs预碰撞安全系统、DRcc动态雷达巡航控制系统、AHb车道偏离示警，还有ahb自动调节远光灯四大功能。虽然名字眼花缭乱但是功能却十分贴心。就比如说这个预碰撞安全系统，在市区内简直是行车神器。汉兰达的尺寸很大，比起老款来说又加长了前悬，所以跟车的时候很危险，在红绿灯等车的时候如果跟车距离过近会发生报警。
缺点：最不满意车子的内饰配置，真的是一点都没有豪华感，落地30万左右的车，无论是在用料还是在内饰氛围的设计上，都有些差强人意。要么就弄得端庄大方一点，要么就弄得温馨典雅一些，不上不下的看着很难受，如果不是因为汉兰达这个车型有非常良好的口碑和大的空间，还有皮实耐用的质量，这台车在内饰上是没有任何竞争力的。我感觉丰田可以稍微在这台车的内饰上再下一些功夫，用心的设计一下，如果内饰精致一些，豪华一些的话，就算加个万把块钱，我们也是可以接受的。
空间：空间一向都是汉兰达的特长之处，首先说一下储物格吧，前门的储物格比较大，可以放下不少的杂物，并且还有固定水瓶的位置，这样开起车来水瓶也不会晃荡。驾驶舱左侧还有一个小储物格，可以放行驶本、身份证、驾驶证等等证件，用到的时候十分好找，方便了平时的出行。中控台下面有一个夹层的储物格，从中控台一直延伸到左侧副驾驶，是汉兰达的特色设计，也是最让我喜欢的地方，并且夹层储物格左边还有一个通道可以放手机充电线。乘坐空间就不用多说了，一直是它的强项，五座版本就算坐六个人也是绰绰有余的。
动力：虽然说车子尺寸比较大，但是它的发动机也很给力，不会给人小马拉大车的感觉。2.0t拉两吨重的车绝对是绰绰有余了，虽然动力算不上强劲，但是反应非常灵敏，加速也很轻快，6at的变速箱也是老牌选手了，从来没有让我失望过。
操控：虽然说车子转向比较轻盈，但是对于转弯半径不好把控，开这个车很舒服，却少了一些驾驶机动车的乐趣，坐在这台车上，座椅和减震效果都非常棒，以至于丧失了一定的路感。开车像开船，不就是对于它的最好描述吗。
油耗：目前还没有开很长的路程，并且多数都跑在国道还有市区的拥挤路面，平均油耗13个吧，两吨的自重，这样的油耗已经很不错了。
舒适性：汉兰达的舒适性肯定是非常有保障的，悬挂的调教非常柔软，不管是过减速带还是走一些烂路，对于震动都能很好的处理掉，座椅的设计非常贴合人体工程学填充物也很柔软，虽然是植物的材料，但是比起真皮座椅也丝毫不差，这样就算开着它跑跑小长途也不会感到明显的疲惫。
外观：它的颜值不是那种一见倾心的颜值，不会给人太大的惊艳。但是它的外形却很有内涵，是属于越看越帅的那种。梯形的中网面积非常的大，给人一种不怒自威的气势，增加了整台车的硬汉形象，不同的车型有不同的前格栅，也是非常有心的设计，不然千篇一律多没意思。雾灯区域上面的轮廓线条更加有张力，上面的钣金折线被设计得很高，一直延伸到前翼子板，正好和腰线相互呼应，它的线条是我在外观方面最喜欢的地方。
内饰：虽然可以明显地看出丰田厂家已经在非常努力地提升汉兰达的内饰质感，但是我还是要说还差点火候。车内依然大面积的使用了硬塑料的材质，前排中间扶手位置虽然用了软质包裹，但是胳膊靠上去的时候质感并不好，甚至有些偏硬。车机系统也比较老旧，配备的一块比较寻常的中控屏幕，不像顶配车型有十点几英寸的大屏幕。方向盘倒是很舒服，握上去非常舒适，盘幅大小适中，在日常驾驶中十分轻松。
性价比：主要是质量好，外观霸气，并且后期如果想转手卖掉的话，市场保值率也非常高，如果是家用的话，选择它是个不错的选择。
选车经历：之前就是一直在攒钱打算买汉兰达，因为汉兰达在终极SUV里面肯定是说一不二的销量王和口碑王，并且丰田作为日系大厂，在售后和质量上也是完全让人信得过的。同级车还看了本田的urv，但是最终还是选择了汉兰达，因为它空间很大，看起来也比另一台硬气一点，希望它能不辜负我的希望吧。
总结一下，我感觉汉兰达才最适合我，我不否认锐界的表现也很突出，但还是汉兰达深得我的喜欢。如今也有许多年轻人在看汉兰达，群众的眼光是雪亮的，在拥有它后，我特别想说：感谢自己正确的选择！
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