在国内消费者当中一直流传着一句话，那就是“中国的大众，世界的丰田”，每当有人提起大众的时候，一定会有另一拨人把丰田拉出来拉踩一番，大意就是丰田在全球范围内销量“吊打”大众，选择大众的国人都是不懂车。然而这个情况包括上面那句俗语都是真的吗？我们今天就来聊聊这个问题。
中国的大众，世界的丰田？
三人行，必有“大众粉”和“大众黑”，每当一个对汽车不太懂行的人想要得到一些买车建议的时候，总有人会第一时间推荐大众，而这个时候，旁边也总会有一个人冒出来对这两个人说一句，“中国的大众，世界的丰田”，如果这时想买车的人再多问一句“此话怎讲”的时候，那个人便会显出不屑的表情，若买车人接着追问“那为什么丰田在国内市场连大众销量的一半都不到呢？”这个时候那个人便会显出一点不安的模样，嘴里说些什么“买大众的都是不懂车的”，“美国人都会选丰田”等等旁人难懂的话，现场立时多了很多欢乐的气息。
这样的场景相信很多人都不会陌生，因为这就是国内汽车市场一个长期下来的状况，但是如果我们去细细推敲一下这些话是否准确，可能又会得出另外一个结论。很多人都会凭着坊间长期流传下来的一个刻板印象认为丰田的全球销量是要超越大众的，然而在信息查询渠道非常便捷的互联网时代，我们本可以直接去看一手的销售数据说话而不是凭着道听途说去判断。
在刚刚过去的，大众集团的全球销量为1033万辆，而丰田集团的全球销量为969万辆（均为自然年数据）。咦，好像有哪里不对，说好的“中国的大众，世界的丰田”呢？对了，那一定是中国人太多，国内消费者把大众整体的销量拉上去了。这么说不是没有道理，因为财年大众在国内一共销售了423万辆车，而丰田在国内只卖了162万辆车。
那我们再来看看大众和丰田在全球其他主要市场的表现，在美国市场上，丰田品牌一共卖了208万辆车，而大众则只卖了65万辆，看起来确实是有点“那味儿”了，但是视线再转回欧洲大陆，我们发现情况立刻又变得不对了，在整个欧洲，大众一共卖了386万辆车（按大众财年计算则为455万辆），而丰田则只卖了79万辆。
看完上面这么多数据我们基本就认清了一个事实，那就是大众目前的全球销量是要领先于丰田的，这一点不管是按照自然年还是按照财年计算都没有问题，只不过大众的主要市场在中国和欧洲，而丰田的主要市场在美国和日本。
究竟是谁在“吊打”谁？
看起来似乎在国内和全球销量上丰田是“吊打”不了“大众”了，但是这个时候不妨碍另一种说辞继续存活——“懂车”的美国人都会选择丰田，只有“不懂车”的国人才会选择大众。现实真的是这样吗？看起来这个说法确实有些道理，丰田在美国市场上是卖得不错，但是一个无情的现实再一次将巴掌甩在了某些人身上，因为即便是在美国市场，丰田也不是卖得最好的品牌，福特才是美国市场上卖得最好的品牌，229万辆的销量成绩比丰田足足多了20万辆。
如果按照“懂车”的美国人买谁谁就是最好的原则，福特才应该是全世界最好的品牌，但是就是这个美国消费者选择最多的品牌在国内市场上全年才卖出56万辆车，相比降幅达到26.1%，大概也只能怪国内消费者太不识货了吧。
事实上，大众在国内市场能够取得如此巨大的成功是有着非常深厚的历史以及现实原因的，但是归根到底，都是与大众集团长期以来在国内市场保持的谦卑与迎合市场的态度分不开的，早些年在其他品牌都看不起国内市场的时候，大众愿意全心全意与国内企业展开合作，而在国内市场进入爆发期之后，大众又细心研究国内消费者的需求，才有了如今的成功。
而相当一部分人对于大众品牌的不屑，其实更多的是来自于一种“反抗权威”的逆反心理，在这种心理下，从各种权威之口中说出来的大众本身也已经成了一种权威的推荐，而不想接受这种权威的最好方法就是找到一个更好的来挑战这个权威了，于是“丰田”就成了一个最好的选择，但是其实对这部分人来说，丰田也只是一个代名词而已，它还可以是“标致”，可以是“马自达”甚至也可以是“本田”，但是其实这都不重要了。
什么？你话还没说完？不信你去看看大众和丰田的股价？为什么丰田的股价怎么就比大众高那么多呢？哎，要不咱们聊聊特斯拉的股价吧，咦你别走啊，特斯拉刚刚总市值都超过2500亿美元啦……
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