大家好，今天和大家分享的是《丰田卡罗拉双擎E++购车记，用车130天，车主有话想要说》。
随着汽车行业的快速发展，各大厂商们不断进行新的尝试，生产技术让汽车都有不一样的亮点，消费者选车需求由简单快速变成精挑细选。“德国品质”大众朗逸，实力与性价比并存。“短跑健将”帕拉梅拉，同级别车型当中无人能及。注重改善自身生活品质的今天，一款汽车品牌若不增加优势，终无法在残酷的市场中生存，只有主动适应消费者的需求才能获得成功，正如丰田卡罗拉双擎E+。恰巧遇到车主王先生，所以做了专访，丰田卡罗拉双擎E+购车记，用车130天，车主有话想要说。一起看看他给我们的说法吧。
大家好，我是丰田卡罗拉双擎E+的车主王先生，听了朋友建议，5年存款提的这款车。提车至今已经2个月，行驶了1520公里，还算了解这款车。当时有人建议我选雪铁龙C5，不可置否，雪铁龙C5也有其长处让人心动，但是丰田卡罗拉双擎E+更吸引我的眼球。下面，一些心得体会给大家分享一下。
媳妇最喜欢的外观，挺好看的小车，整体看着特别帅气，精神。卡罗拉属于丰田代表性车型，外观设计也是相当经典，我也就不用多道出吧，反正我是很喜欢。外观和寻常的双擎版差不多，最喜欢前脸LED大灯的构型，看上去很显高档。尾部车灯也很有个性，锐利十足。
内饰就不说出了，丰田各位都懂的，就是寻常看起来旧，简单。内饰没什么特别，该有的都有，比较喜欢档把，小巧别致。内饰格调比较简单，大部分可能同为塑料吧，摸起来有点硬，不过座包的做工还是可以。新车异味不大，简单地放了一两天味道就小多了。
因为这款有着较长的整车，这款车的内部空间还是比较大的。车内空间还是可以的，相对其它车型还是比较宽的，后排还可以跷腿。尤其是过年爱带年货的童鞋，储物箱真的装不下。后备箱可能是因为放电池的原因，不是特别大，但是只是家里平时用用也是够了的。
舒适在这个级别还行，价格高了，注明想我副驾驶当前缺少一个女主人。驾驶很平稳，我老家在农村，有些路段坑坑洼洼的，并不会感觉很颠簸。怎么说呢，开了一段时间，整体感觉还是不错的，听着音乐，开着小车，美。乘坐空间相对同等车来看还是不错，这算是日系车的强项吧。
因为是双擎，动力方面很灵活，要速度的时候电驱动也可以轻松上一百，在提取就需要用汽油了。这款车的标配动力是1.8Ｌ的，除非你是开赛车，不然是足够的。），经常看到左侧转速表待在初始位置，能不省油吗。低速柔似水，高速动力充沛。
操控还是丰田的味道，给你佛系的耐心。方向盘比较轻，变向精确，迅速。与不插电的平常双擎比较，更多的操控模式可供选择。刹车辅助还没用上，但是安全配置多，总要好过那些没用的配置。
炒鸡省油，买它买它买它，开了300多公里，油表指针感觉没有动过呢，就充过一次电。
我想说的是，汽车企业相互竞争，想尽办法迎合消费者需求，只有能够适应消费者的厂商才能获得成功，正如丰田卡罗拉双擎E+。不过丰田卡罗拉双擎E+也有其自身的优劣势，对于丰田卡罗拉双擎E+来说，省油，行驶安静，没有噪音，不过后备箱空间被电池占用了一部分，比较小，如果要放比较多，比较大的行李就不够用了。内饰塑料件的手感一般。对于取得消费者如此口碑的丰田卡罗拉双擎E+，不知各位有什么看法呢？
作者：只评汽车
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