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在国内，随处可见国产卡车的影子，进口卡车的身影却十分少见，为什么国产卡车更受欢迎？进口卡车与国产卡车又到底差在哪里呢？
一、进口卡车太贵，国产卡车售价更便宜，还款压力小
国外的卡车例如一些百年老品牌的卡车，例如在国内比较具有知名度的：斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰......这些卡车的售价普遍在60~100万左右，而国产卡车的售价仅为它们的一半，多数售价在30~50万左右，如果是二手车，则更便宜了，大部分二手国产卡车二三十万就能拿下。
如果选购进口卡车，不但首付价格昂贵，按照现在车贷贷款三年来算，购买进口卡车一个月还款数目就十分庞大，两三万的还款压力是很多薪资阶段的家庭所不能承受的，而国产卡车由于购车成本低，如果付了首付，贷款两三年每月也仅需偿还一万元左右，还款压力比进口车要小很多。
二、进口车回本周期长，国产卡车两三年就能回本
卡车司机购买卡车是为了多挣钱，如果购车的成本太高，自然而然会拉长回本周期，越贵的卡车回本周期自然更长，买国产卡车一般两到三年就能回本。如果选择买进口卡车，则需要四到五年，如果效益不好，很可能需要六七年才能回本，回本周期十分漫长。
为了短期能够回本，国产卡车自然是首选。
三、国家淘汰政策更新快，进口车在这方面不具备优势
进口卡车的发动机比国内卡车所使用的直列型六缸柴油机排放更低、燃油性能更好、驾驶的公里数更高，因此进口车无论是动力性还是排放标准都要比国产车要好一些。
但是国家的淘汰补贴政策一下来，不管是国产车还是进口车，在政策面前都是平等的，同期的进口车性能比国产车再优越，各项卡车性能历经多年都还十分良好，只要是同期的国三车或者黄标车，也一样限行、禁行，不准上路，最后面临淘汰。
四、进口卡车实用性能不如国产卡车
国内的卡车基本都是平头车，这是因为国内是从车头开始计算卡车的整体长度的，如果车头越长，那么后车厢的长度就要缩短，为了多挣钱，国人只能牺牲车头长度，增长车厢的长度提高卡车的装载量。
进口卡车为了符合中国国情，很多也改成了平头车，但是国内的卡车具有大量的数据实验，是进口卡车所不能比的，国产卡车虽然在动力性能上比进口卡车要稍差一些，但是国产卡车的经历了岁月的考验，更经历了超载、长时间等极限情况的使用，零件的使用寿命都比进口卡车要更耐用。
五、进口卡车保养、维修费用更高，国产卡车保养、维修费用相对较低
在国内卡车基本大部分都在超载运输，如果进口卡车也超载运输，那么车辆的零件和使用寿命将大大缩短，因为进口卡车基本都是在超载的状态下设计的，并不是为了超载而设计的，如果零件一旦损坏，由于进口卡车的稀缺性，导致零件难以获取，维修的费用自然更为昂贵。
由于国外对卡车的保养十分重视，所以基本进口的卡车也十分娇贵，必须定期去做保养，保养一次的花费都在上千，每年进口卡车在保养上花费的钱也十分昂贵。
而国产卡车品牌很多，很多卡友在购车回来之后就会对车辆进行加固，增加耐用性，即使司机在保养上做的不足，零件损坏之后找服务站维修还是十分方便的，一般维修原装的比较贵，但是维修费用也比进口卡车费用要低上许多。
不过国内的卡车司机为了多挣钱，基本十几个小时都在路上跑，必然对卡车疏于保养，每年能够定期去保养卡车的卡车司机还是比较少的，所以在保养费用这块，国产卡车支出还是比较低的。
最后，笔者想说进口卡车并不是真的比国产卡车差，相反，进口卡车的各项性能都比国产卡车要好上许多，但是由于国内的运营环境，
进口卡车在国内只能是水土不服的现状，因为卡车司机购买卡车是商用，是拿来挣钱的，而不是像购买小车一样，选购驰名品牌用来显摆身份，用来比阔的。
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