7系到底是一台怎样的车子？我思来想去它好像是这个世界上唯一一辆在同一个车架上装配了跨度从2.0T L4到6.6T V12汽油发动机的车。当巴伐利亚的工程师为了社会主义国家严苛的税费绞尽脑汁的为7系塞进去一台2.0T发动机之后，他们发现这远不是BMW旗舰应该有的样子。而为一台旗舰轿车装上一台V12发动机似乎就像远古时代的戒律一样，它是庄严而有必要的。
如此这般操作下，他的价格跨度也横跨了近200万的巨大差价区间，今天这台M760Li的新车含税价零头基本上可以买到裸车优惠后的入门730Li了。除了排量带来的税费之外，他到底有何本事把价格拔这么高呢？而用上劳斯莱斯发动机的他，和上一代7系同款底盘的古思特又差多少？
今天这台是12月上牌，行驶了仅3000的准新宝马7系 款 M760Li xDrive V12 运动套装，他的新车含税价高达263万多，目前锦和汽车商业中心估值在207万多。这个价格对于一台7系来说很贵，但是如若他搭载的是6.6T V12的话呢？
这台车最大的亮点自然是他搭载了来自于劳斯莱斯古思特的同款6.6T V12双涡轮增压发动机，匹配同款ZF 8AT。可以爆发出585匹马力和850牛米的扭矩，百公里加速仅需要3.8秒，极速被电子限速在250km/h。在他发布的时候，这台奢华大宝马一跃成为加速最快的宝马车。因为优化调教的原因，他的输出比起古思特还要大13匹马力和70牛米的扭矩。而且更小的尺寸和更轻的车重让他比起古斯特百公里加速快了近1秒。
当然，作为一台旗舰级豪华车，肯定不会像钢炮车型那么极端考量他的暴力性能，只是带有M的标志不免让人浮想联翩。不过，对豪华车来说，动力更多像是银行卡里的存款，我可以不用，但不能没有！气度和柔滑的质感才是更高层次的追求。
这台6.6T V12发动机代号为N74B66TU。宝马的N74系列V12发动机诞生自，是用以取代老旧的N73系列V12发动机。它的最初型号为N74B60，也就是搭载于F01 760Li上的那台6.0T V12发动机。而后期搭载于古思特上的则为升级款，代号N74B66。它的排量提升至6.6L。而搭载于M760Li上的这台N74B66TU则又是古思特上那台N74B66的升级款。
绵密、柔润，发动机像是能控制整辆车，无与伦比的运转质感传递到了每一处，如果能再给你一些精神上的满足感，便能明白，从不解到理解、再到追求，终归会有人折服于它。我们该如何形容这种感受呢？应该说是奢侈品吧。
除了拥有随时差遣12个气缸的虚荣心之外，M760Li的驾驶乐趣同样没有丢失。哪怕作为该车的专职司机，他们肯定也是非常幸福的。它前排的驾驶魅力一点不输后排老板位的奢华感。宝马在自家旗舰车型上依旧没有忘了自己最擅长的并非营造极致的舒适与豪华，而是对驾驶的坚持。
豪华感也一样不差，全车的静谧性令人印象深刻，无论何种噪声来源都能被很好地隔绝到车外，即使这不是一辆强化静音性的M Package版本，但在不开启运动模式的情况下，V12发动机和四根粗壮的排气管都让你感觉不到它们的存在，在这种极其安静的情况下，空调运转的声音都有些显得格格不入。魔毯智能空气悬架也在尽职尽责地完成自己的工作，车轮和地面之间仿佛有一层薄膜，振动都被吸收，并没有刺透薄膜将恼人的颠簸传递给我。和古思特相比甚至都差不太多！
诚然，这台车和2.0T的730Li长得非常像，但是行驶质感，动力感受，甚至内饰细节都有了质的蜕变。4座布局的头等舱后排座椅搭配宝马Individual内饰营造的奢华感在级别内也算是头筹，比起廉颇老矣的上代古思特更是优势不小。不过，这种平直但带有点Artdeco的内饰风格是需要细细品味才能发现韵味的！
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