毫无疑问，卡车驾驶员索良是“"疆域无界，逐梦不歇"——沃尔沃卡车奋进之旅”的主角，对卡车充满了深深的热爱。上小学的时候十来岁的索良就跟着父亲的卡车去过西藏，后来父亲换牵引车跑新疆至江苏线路，索良就彻底“粘”在了车上，从新疆到江苏，从江苏再回新疆，来来去去度过了近2年时光。是个重要的时间节点，索良离开了父亲的车，开始独立经营卡车，成为某国产卡车品牌的忠实粉丝。一段典型的“卡二代”成长经历，行业内有不少驾驶员都是这样受父辈影响进入卡车行业。
要知道索良才15岁，在外人看来，他身上有一股“初生牛犊不怕虎”的劲。从入行买第一辆车开始就是如此，当时他买的是市场上还未量产销售的国产新车型，每个城市只有一两辆试销车，索良毫不犹豫就买下来了。车型不仅新，其搭载的340马力发动机在那个年代也属于大马力，其他人就笑话他不懂车。以现在的用车理念再回过头看索良的选择，我想没人会觉得340马力很大，就算是430马力都不过分。类似的案例还有很多，索良了解到市场上有无内胎的真空胎和铝合金轮圈，优点比当时流行的有内胎轮胎和钢圈多很多，仅轻量化一项就能增加不少的收益。买！性格爽快的索良在就用上了真空胎+铝合金轮圈的搭配。过去，真空胎普及了，铝合金轮圈还有很多人无法接受。
哪是什么“初生牛犊不怕虎”，在索良身上，外人看不懂的“大胆”其实是前瞻性的用车理念，正是对这个行业充满了热爱，索良才愿意去钻研各种与车相关的知识，不断学习提升自我水平。在新疆至江苏线路上跑了十多年，索良对这条线路的熟的不能再熟，4000多公里的路需要穿越青海，甘肃， 河南，安徽等多个省市，横跨祖国西、中、东部，线路漫长且艰苦，开着开着，就落下了一身职业病，实际上很多职业病完全可以避免。
从业十几年索良一直选择同一个国产卡车品牌，抛开故障率和油耗不说，仅驾驶室密封性一项问题就让他遭了不少罪，身体健康因此受损。西部气候能让人充分感受到大自然的威力，八九月份雨雪说来就来，更别提冬季零下二三十度的气温。国产卡车密封性的不足，冷空气会见缝插针般的钻入车内。“我捂着被子睡在副驾驶，冷风从门缝里钻进来，两个被风吹的酸痛”现在回忆起当年的经历索良还记忆犹新。
被国产车伤够的索良在综合考虑了燃油效率、出勤率、舒适性、安全性等多方面因素后，内心有了更大胆的想法——买进口卡车。新疆进口卡车能见度相对沿海地区不高，索良要买进口卡车的想法自然又被人当成“疯子”，索良买下人生中第一辆进口卡车，沃尔沃FH 460，后面两三年又再买了3辆沃尔沃FH，配置一辆比一辆更高。运营数据和使用体验证明，索良看似疯狂的运营理念是正确的。就拿油耗数据来说，同样线路和重量，沃尔沃卡车百公里油耗可以比国产卡车低6-8升。“从库尔勒拉香梨到江苏，总重49吨，我只要烧7500块油，之前国产卡车跑个来回要比沃尔沃多烧4000块钱油。”
沃尔沃卡车出色的燃油效率别说外人不信，索良的姐夫都不相信，觉得索良有吹牛嫌疑。对于质疑，索良的应对方式很简单直接：“不相信我可以跑给你看。”姐夫最近跟着索良驾驶的FH 460从新疆库尔勒到江苏无锡跑一个来回体验之后，对油耗的真实性心服口服。同样的车在不同的人手里会有不同的表现，索良认为，一个人需要爱护一台车，油耗低不是在偶然因素下发生，平时必须爱护它，它才会给出更好的回报。自从买沃尔沃以来，他都坚持在沃尔沃官方售后网点做保养，其他品牌尿素价格便宜一半，索良只用沃尔沃指定的尿素：“尿素费用花不掉多少钱，少抽一包烟什么都有了”。细心的呵护总会收获回报，第一辆沃尔沃FH用到现在跑了80多万公里，尿素系统没有出现任何故障，油耗表现稳定。
“你看这边公里数，大概每增加30公里，另一边的表显油耗就会降低0.1升/百公里。”索良一边指着仪表盘，一边和我分享驾驶心得。从江苏到新疆，海拔最高点位于青海省橡皮山，平均海拔4000米，过了橡皮山再往新疆方向，海拔会逐渐降低，前面路程爬坡多费的油在后半程都能省回来。过了橡皮山每百公里能降低0.1升油耗的数据就是索良自己在路上用心观察，研究出来的结论。
从宏观层面来讲，索良选择沃尔沃卡车不仅仅是一趟节省4000块钱燃油费用的效益。在新疆线严苛的运输环境下，沃尔沃卡车也能以高出勤率完成运输使命；VDS动态转向系统，驾驶室优异的密封性和舒适性，人性化设计理念等，都能提升驾驶员的幸福感和荣誉感。就像索良描述自己前购买第一辆340马力的卡车一样：“开起来特别神气”。
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