雷克萨斯ES“强行”和BBA的A6L、宝马5系以及奔腾E级对标，会被这些车型干掉吗？
咱们本日就来聊聊这个题目。
BBA买卖茂盛，雷克萨斯活得也不差在现在的中国奢华车情况趋势上，BBA是当之无愧的王者，作为第一梯队的BBA和第二梯队比拟连续有着最大的上风，而他们主力的5系、E级以及A6L又连续是这三个牌子的国家栋梁，月销一万多台短长常平常的工作，而国内的奢华品牌中大级行政轿车的情况趋势也要紧即是这三台车型。
不过在记得这三台车型的时分，咱们也不要忘怀别的一台车型，那即是雷克萨斯ES。
只管当前其余二线奢华品牌和BBA之间有着不小的差异，不过雷克萨斯却是二线奢华品牌中间小批销量在云云欠好的大情况下不降反升的品牌，并且当前雷克萨斯也是紧紧占着国内奢华车情况趋势第五的地位，而雷克萨斯之以是能阐扬得这么强大，一样也要归功于一台车型，它即是咱们方才提到的ES。
车长不跨越5米，轴距也没有到达3米，全系没有涡轮增压能源，这台ES奈何看都像是奢华品牌中大型行政轿车中间的异类，不过ES的销量历来就没有让人扫兴过，并且时而有月销破万的结果更是能直逼BBA，以是当今看来ES并不会被BBA逼到墙角，相悖，这台ES险些是唯独一台在和“56E”角逐中间活得不错的中大型轿车。
甚么是比比错位角逐更有用的宝贝从ES的参数尺寸来看，ES在和“56E”的角逐中间宛若占不到任何廉价，不过要是咱们看实车的话，咱们会发掘ES的表面颜值和善场涓滴不输给“56E”这三台车中间的任何一台。
而进来车内以后，这台ES的内饰计划颇有东方美学风韵，其高雅的样式和E级带给人的奢华感并驾齐驱，某种水平上来说，这台ES乃至比宝马5系以及奥迪A6L的内饰更隽拔。
固然，这并不是ES旗开得胜的宝贝，雷克萨斯在国内走的险些都是错位角逐的门路，这也是许多人对ES归属于中大型车型有辣么大争议的缘故。尺寸介于“34C”和“56E”之间的雷克萨斯ES向上对标没有题目，向下看齐宛若也说得以前，一样，ES的订价也颇有一种能和5系正面角逐，不过和3系也能够硬刚的意味。
不过要是你觉得错位角逐是ES连结高销量的最大宝贝那必然是对雷克萨斯以及用户人群的误会，究竟上，雷克萨斯最大的宝贝是别的一个词——“入口”。这么多年对峙入口的雷克萨斯以入口品格在情况趋势上建立了非常好的口碑，不行否定的是，许多终极选定雷克萨斯的用户人群都是看准了雷克萨斯的入口身份，而这也是雷克萨斯关于中国情况趋势最深入的融会，要晓得“入口”这个词关于中国用户人群的杀伤力比“加长”还要大。
以是只管ES能源弱，轴距短，不过仍旧能被情况趋势非常好的接管。这也是为何起先传出雷克萨斯将要国产的时分雷克萨斯出来予以刚强否定并很迅速把关联的声响压了下去的缘故——最大的宝贝没有了的话，雷克萨斯还靠甚么来存身呢？相悖，只有连续对峙入口，包含ES在内的雷克萨斯车型就连续能在情况趋势上耸峙不
如果觉得《雷克萨斯ES“强行”对标奥迪A6L 宝马5系 奔驰E级 会被干掉？》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
