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地铁3号线迎来新进展！
继年初实现“洞通”之后
8月12日上午
随着市庄站附近最后一段轨排的焊接完成
3号线一期北段工程（西三庄站～市二中站）
实现“轨通”！！
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3号线一期北段工程设4站4区间
石家庄地铁3号线一期北段工程与3号线一期首开段衔接，北段工程起于西三庄站，止于市二中站（不含），线路全长5.34公里，设4站4区间，均为地下站，分别为西三庄站、水上公园站、柏林庄站、市庄站，已于今年1月21日实现“洞通”。
今日正式实现“长轨通”
在建设现场，承建3号线一期北段铺轨工程的中铁建十七局集团铺架分公司14标工程部部长李健介绍，北段铺轨工程设西三庄一个铺轨基地，铺轨总长度10.8公里，其中一般道床2.66公里，中等减振3.98公里，高等减振1.68公里，特殊减振2.5公里。工程自11月开始铺轨，6月20日实现了左线“短轨通”，7月9日完成右线“短轨通”。在圆满完成最后一段区间的焊轨、钢轨接头打磨及线路精调等工作后，于今日正式实现了“长轨通”。
该段轨道铺设施工难度大
据介绍，该段轨道铺设道床形式复杂，转序频繁，作业面多、施工空间小、施工难度大。项目进场以来，通过保障施工资源、优化施工方案、加强现场管控、强化安全监管等措施，在各项工作中都取得了突出成绩。全线大部分区域采用机器铺轨法铺设，施工过程中左右两线同时铺轨，铺设的都是无砟轨道，与高铁轨道工艺基本相同。
铺轨工程开展以来，地铁建设者迎难而上，殚精竭虑，克服了铺轨基地狭窄，生产台位有限，材料运输不易，冬期施工受限，衔接既有线路等种种困难，千方百计确保工程顺利推进。
增加运输距离，减少通行压力
为减少原本就交通繁忙的中华北大街通行压力，铺轨工程未留置便于混凝土施工的施工口洞，混凝土只通过在西三庄站铺轨基地内运输，增加了运输距离；同时，在铺轨基地集中生产钢弹簧浮置板道床钢筋笼，并设置有焊接烟尘收集净化装置，加快了施工进度，实现了环保施工；在临近既有线附近，设置了明显的限高警示标语，采用机械配合人工的方式进行道床混凝土浇筑，确保了既有线运营安全。
上半年实现开通试运营
据介绍，“轨通”的如期实现，为后续机电设备安装、信号、人防、装饰装修等创造了有利的施工条件，也为接下来的“热滑”、联调联试、试运行等一系列后续工作奠定了坚实基础。按照当前工期筹划，3号线一期北段工程将于上半年实现开通试运营。
3号线一期工程分“首开段”和“两边段”两个阶段进行建设
石家庄地铁3号线一期工程分布在中心城区范围，工程起于联盟路与西三庄街路口，终点位于东二环，沿联盟路、中华大街、石家庄站、塔北路敷设，是最重要的南北——东西向客运走廊。线路全长19.5公里，设站17座，均为地下站。3号线一期工程分“首开段”和“两边段”两个阶段进行建设。3号线一期工程首开段6座车站已于6月26日实现了载客试运营。
为了早日发挥3号线功能，确保市民尽早畅享地铁便利，立足建设实际，优化工筹组织，石家庄地铁将“两边段”工程进行了精细再划分，北段（西三庄站～市二中站）将先于东段（石家庄站～三教堂站）于上半年开通试运营，届时，地铁将从市二中站向城市西北部联通延伸。
二期工程已全面开工
3号线一期东段及二期工程也在加快推进中，其中，一期东段全线车站主体结构基本完成，区间全部贯通，二期工程已全面开工，整体进展顺利。
来源：石家庄发布
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