162是德国于二次世界大战时第二架量产的喷射战斗机，期望以简单的设计大量生产，配合低飞行训练时间的飞行员拦截美国的轰炸机群，因此又有国民战斗机的昵称
以英国为基地在日间轰炸德国的美国轰炸机群到了1944年下半年已经成功的耗损德国空军的实力，面对制空权丧失以及生产与运输系统遭到破坏的压力，纳粹党领袖Kari-Otto Saur提出一项轻型战斗机研发计划，这一架战斗机将以喷射发动机为动力，空战时的重量不超过2000公斤，构造简单以便利大量生产，装备一到两门30毫米机炮，只需要接受过简单飞行训练的人员就能够操作与战斗，因此有国民战斗机的称号。
但是纳粹党和德国空军总司令戈林仍然在9月底决定由Blohm and Voss和亨克尔的设计案中挑选一架进入量产。虽然文件上显示Blohm and Voss的预估性能较为优异，最后是以亨克尔厂的P.1073设计案获选。整个计划被称为火精灵（Salamander），飞机本身为Spazt（德文的麻雀），第一架原型机He 162 V1预计于1944年12月底以前试飞，而第一批1000架将于1945年4月生产完毕，同时5越时每个月的产量要提升至2000架。
162 V1于1944年12月6日进行首次试飞，在空中飞行20分钟之后降落，检查时发现飞机一边的主起落架舱门整个被气流吹走。12月22日第二架原型机试飞时发现横轴与中轴两个方向上的飞行稳定性不够，必须加大两片垂直安定面的面积与向中央倾斜55度。此外飞行时有机头上仰的现象，必须加装配重以抵销这种趋势。
1945年初，He 162已经有100架原型和量产型出厂，大规模生产计划也进入成熟阶段，可是飞行员训练进度加上燃料短缺，使得He 162并没有规划中的大量飞行员来操作，到了大战结束时这架战斗机并未发挥原先设计的功能，也没有确切的作战纪录。
He-126计划进展非常顺利。1944年12月6日，第一架代号为He126V1的原型机首飞成功。这给纳粹空军高层带来跟大鼓舞。但仅过了4天，12月10日，He126V1就在试飞中坠毁，试飞员身亡。事后调查表明，主要原因是样机机身木结构制造过程中使用的胶水存在严重质量问题。同时He126V1设计也存在一定不足。由于抢时间和进度导致设计疏忽，He-126的设计非常独特，将发动机放置在机背。这有很多好处。但由于设计人员的疏忽，机背的发动机短舱和机身之间保留间隙过于狭窄，这导致发动机喷出的气流对尾部形成严重气流干扰，结果，当高速飞行时，He-126的尾部经常出现摆动，严重影响了飞机的稳定性和操纵性。于是，针对这些暴露出的问题，设计人员进行了大量改进。后来的改进型成功的避免了上述问题。1945年2月6日，He-126计划的最终生产型既He162A-2型正式装备纳粹德国空军，纳粹德国空军正式将其命名为He-126“火蜥蜴”轻型喷气式战斗机
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