黄河我们非常熟悉，作为中国的“母亲河”自古以来养育无数中华儿女。黄河发源于青海省青藏高原，呈“几”字形，自西向东流经青海、四川等9个省区，最后流入渤海。黄河是中国第二长河，是世界第六长河，更是中华文明最主要的发源地。但黄河在养育我们的同时，也带来了自然灾害。
其实在那个科技不发达的年代，横穿兰州而过的黄河，成了东西交流难以逾越的障碍，甚至可以用“隔河如隔天，渡河如渡鬼门关”来形容。滚滚的黄河水不知吞噬了多少无辜性命，老百姓流离失所，损失惨重。直到洪武十八年，兰州卫指挥佥事杨廉才才在今天中山桥的位置修建了著名的镇远浮桥。而镇远浮桥虽然有一定牢靠性，但每到涝季的时候，依旧有桥翻的危险，而且在秋冬季节，镇远浮桥都要拆除，来往行人货物只能从冰面上通行，到了河水流通的春夏时节，镇远浮桥又要再次搭建。
后来在光绪三十一年，甘肃洋务总局成立，甘肃洋务总局找到了德国人修筑铁桥，施工人员以德商聘来的69名洋工华匠为主，历时3年建成，有“天下黄河第一桥”之称，也成为兰州历史上第一座跨越黄河的永久性桥梁。铁桥所用的桥料全部由德国海运至天津，再由天津经北京、郑州、西安转运至兰州，以郑州为界，前一段有火车，后一段不通火车，所有桥料必须由畜力大车拉运。这样，桥料源源而至，才能保证工程进度，因此这座黄河铁桥，仅运费就耗银12万4千多两！所以说，中国第一座黄河大桥，也倾注了中国人自己的心血，并非德国商行一家之功。
这座黄河铁桥长234米，宽7.5米，1942年为纪念孙中山先生而改称中山桥。直到今天，中山桥依旧在正常使用，但是为了安全起见，如今的黄河铁桥已经不允许车辆通过，现成了保护文物，但行人依然可以过桥。而且至今为止，德国人替中国建造的这座黄河铁桥已经快使用1了，不得不承认德国人的建造工艺很高超，铁桥本身有过硬的质量和合理的设计，但同时也离不开兰州人民对铁桥一以贯之的珍爱与保护。
百年前的中国，科技还很落后，修建这样一座横跨黄河的大桥，都需要外国人的帮助，但是如今的中国修建跨海大桥都已经不是问题了，甚至还能帮助其他国家建造，成为国际上有口皆碑的工程大国！不知道看完这篇文章，你们对于兰州的这座黄河铁桥有什么想说的吗？欢迎大家下方评论留言
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