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买车不只要看参数，实际体验也很重要，在如今的汽车市场当中，占据份额最多的就是德系车和日系车了，德系汽车进入国内的时间很早，非常受消费者的喜爱。同样，日系汽车在技术方面发展的也比较成熟，不仅省油，而且也很皮实耐开，因此选择日系车的人也不在少数。一个擅长涡轮发动机，一个擅长自吸发动机，在参数上同价位的车子都大差不差。
但是两种车各自往高速上一跑，差距瞬间就分出来了。德系车跑高速提速效果好而且稳如牛，相反日系车开快一点就会发飘，这一点是啥原因导致的呢？其实不止是发动机的原因，更多是因为双方的造车理念的不同。
汽车发源于德国，他们对发动机技术比较擅长，造车比较关注性能以及操控体验，德系车的操纵体验不止表现在发动机上，还在底盘的调校以及减震的优化上，细节功夫很到位，而且德国的高速是不限速的，对于高速工况的调校，美系车、法系车以及日系车还是断然比不上的，德系车注重操控底盘调校偏硬，因此在速度在很快的情况下也不会发飘，弊端就是市区行驶舒适性较差，不如日系车。
再来看日系车，由于日本地域因素在产品设计之初都会充分考虑经济性、实用性和耐用性。其实也不是所有的日系车都发飘，会发飘的多半是一些性能较弱的家用车，这些车在市区拥堵的状况下操作很适宜，省油而且有劲，自吸发动机的稳定性堪称一绝，日系车比较注重舒适性，底盘调校偏软，带来的后果就是高速上就有些吃力，车速一起来就没有那种稳重的感觉，这一点的确比不上德系车。
对于德系车与日系车在高速状况的表现，很多老司机觉得是高下立判，表示德系车就比日系车好，这样说未免太果断。因为毕竟是造车理念的不同，日系车的这些家用车型再制造时本身就是偏向于低扭调校的，主要是针对拥堵的市区代步所涉及，非要去拿来跑高速，有些飘是在所难免，也是可以理解的。相反德系车跑高速很潇洒，但是在市区行驶却差点意思。
因为在转速较低的情况下，德系车的涡轮并不介入工作，同价位的车子排量更低，体验反而不如日系车。而且市区走走停停，发动机怠速行驶，常会累积大量积碳，这对于拥有复杂结构的涡轮也是很不友好的，在保养会造成不少麻烦，也会降低发动机的使用寿命。
因此双方可以说是各有所长，并无高下之分。车主可根据自己的实际需求，经常跑市区还是经常跑高速，选择一台比较实用的车子，这样才是比较不错的选择。对此大家有何看法？欢迎留言讨论。
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