作者：ralph
1947年1月3日和1月9日，在国防部长布尔加宁召开讨论1946-1956造舰规划中，那些经历过二战的苏联海军将领，诸如库兹涅佐夫、戈尔什科夫、奥克佳布里斯基、符拉基米尔斯基、霍洛斯佳科夫、特里布茨和戈洛夫科，都是航母的拥护者，都认为海军必须要有载机舰，特别是戈尔什科夫建议将当时现存的5艘68型巡洋舰简体改建成航母，而符拉基米尔斯基则提出设想，建议将战利品-德国的“塞德里茨”号与“吕佐夫”号巡洋舰改建为航母。
不过当时苏联最高领导层并不这么认为。从军事地理位置出发，认为北冰洋与波罗的海海域不需要航母，而太平洋海域陆地已经拥有了千岛群岛和萨哈林岛，从这些岛上可以起飞飞机对在该海域活动的海军提供掩护。至于为北方舰队建造航母，则建议稍晚一些时候可以在编制战后第二个十年规划提出这个问题。而当时工业部门的领导，例如诺先科、捷伏相、列季金等，也持有这样的意见，认为国家还没有为建造者这类新军舰做好准备。因而，讨论后布尔加宁作出的结论是：“我们十年规划中没有航母并不是因为我们将其遗忘，而是因为我们有意识的没有将它列入。”
1953年5月，海军司令部建议研制一种用于编队防空的85型航空母舰，计划搭载40架米格-19海军型“虎”式歼击机和图-91舰载鱼雷轰炸机。1954年5月3日，苏联召集伏罗希洛夫海军学院、克雷洛夫海军研究院、海军中央管理局和海军科研所代表的扩大会议上，讨论了建造航母的战役-战术和技术问题。之后，海军又与工业部门的不同单位讨论了海军中央军舰建造科学研究所所完成的航母设计方案。由于上述活动的结果，准备好的方案经苏联部长会议决议通过，并于1955年3月2日颁布了这一决议，规定按85型设计建造2艘轻型航空母舰。
1950年，由图波列夫和孔多尔斯基领导的技术方案小组研制出了两架编号为“507”和“509”的舰载攻击机。“507”舰载攻击机是在图-14飞机基础上研制而成的，没有通过技术论证。而“509”舰载攻击机的设计方案独特。该机采用了由Н·Д·库兹涅佐夫研制的经济型涡轮螺旋桨发动机。在“509”舰载攻击机外形确定后，它被命名为图-91舰载轰炸机。B·A·奇热夫斯基担任该机的总设计师。
图-91舰载轰炸机采用下单翼、后掠机翼和三点式起落架气动布局；呈双梯形机翼平面形状的下单翼可以折叠。尽管该机的安全系数（设计载荷与使用载荷的比值）符合要求，但其机载武器装备的配置却不尽如人意。1枚AБ-1500或3枚ФAБ-500、6枚ФAБ-250或12枚ФAБ-100航空炸弹，数枚深水炸弹，1枚45-56HT或45-56BT高空投射鱼雷，6枚火箭鱼雷等均安装在外挂吊舱里。这不仅使从航空母舰甲板上起飞增加了难度，而且导致飞机的安全系数大大下降。1954年4月完成首架原型机，乘员2人，最大速度800公里/小时，航程2350公里，正常起飞重量12.85吨，载弹量1.5吨，3门23毫米机炮，同年11月2日进行首次试飞。
图-91舰载轰炸机
1953年，斯大林逝世后，前苏联新任领导人赫鲁晓夫做出了大幅度削减制造军用舰船和停止设计航空母舰的决定。于是，前苏联海军决定在图-91舰载黄总监基础上研制不带折叠机翼和不带着陆挂钩的岸基俯冲轰炸机，并且对机载设备进行了重新调整。这种岸基俯冲轰炸机很快通过了工厂和国家试验。试飞员对该机飞行性能十分满意，并建议投入批量生产。1955年夏赫鲁晓夫视察认为不是超音速飞机而决定停止研制。客观的讲，这是当时一种比较先进的舰载轰炸机，可以使用火箭推进鱼雷和常规鱼雷攻击水面舰艇，能够对水面舰艇和地面目标实施俯冲轰炸和水平轰炸；还能攻击敌方潜艇。由于这一失策，对前苏联舰载机产生重大消极影响。直到苏联解体前，海军航空兵没能装备舰载轰炸机。
之后，苏军又设计过伊尔-54与伊尔-54T，计划搭载2枚鱼雷，不过遭到同样的命运。
伊尔-54轰炸机
1947年初，图波列夫飞机设计局接到研制喷气式轰炸机的任务，工厂代号73。当年12月，原型机首飞通过评定，并获得正式编号图-14，最初飞机装有2台PД-45型喷气式发动机。由于该机的综合作战性能不及伊尔-28，仅批量生产了一小部分就被取代了。几乎与此同时，伊留申飞机设计局的伊尔-28型轰炸机也研制获得通过。苏联最高当局决定批量生产伊尔-28型并将图-14海军型的喷气式发动机也改用BK-1型。
该型飞机装有两台BK-1涡轮喷气式发动机，单台推力26.5千牛，乘员5人。飞机翼展21.67米，机长21.95米，机高5.69米，机翼面积67.36平方米。正常起飞重量20.93吨，最大起飞重量25.93吨，最大平飞速度 861公里/小时，巡航速度 800公里/小时，升限 11200米，航程 3010公里。装备4门HP- 23型23毫米机炮，载弹量3吨。
1950年1-5月，换装新发动机的图-14在伊尔库茨克的第39工厂开始批量生产。之后海军鱼雷轰炸机型图-14T经过试验飞行等在1951年7月-1952年2月开始批量生产。这型飞机可以携带1枚45-36AH鱼雷或4枚АМД-500型水雷，海军航空兵共接收了89架。黑海舰队水鱼雷航空兵第5团最早装备这型飞机，之后装备了北方舰队水鱼雷航空兵第9和第1941团以及太平洋舰队的水鱼雷航空兵第567团。
图-14T鱼雷轰炸机
由于飞机装备数量有限，该型飞机服役后发生过悲剧性误机事件。1954年夏天，1架间谍飞机闯入苏联领空纳霍德卡地区，苏联地面雷达很快就锁定了入侵飞机。在探测到被雷达发现后，这架飞机立刻下降到海平面高度并转弯返航。然而不幸的是，当时太平洋舰队水鱼雷航空兵第46团图-14T鱼雷轰炸机编队正完成训练返航。最为糟糕的是，最后的1架飞机敌我识别装置坏了，无法正常工作。防空军指挥部认为入侵的敌机正尾随着返航的鱼雷轰炸机，于是防空军第32师歼击航空兵第535团比夫舍夫上尉奉命前去拦截。米格-15飞机升空后，比夫舍夫发现了1架双发没有标志的不明型号飞机，随即向地面指挥部做了汇报，收到的命令是击落“敌机”。之后，比夫舍夫在第一轮攻击中就将飞机击落，机组成员无一生还.之后，他才知道真相，不过没有受到惩罚。毕竟这种专门为苏联海军生产的飞机数量非常少（只有89架），防空军飞行员还不熟悉这种型号；况且敌我识别装置出了故障。不过之后比夫舍夫上尉也因为天气恶劣，在一次训练返航途中，飞机与一处高地相撞，其本人不幸丧生。
如前所述，大批量装备的轰炸机则是伊尔-28型。该型飞机自1951年8月开始装备海军航空兵，最初装备的是黑海舰队水鱼雷航空兵第943团、波罗的海舰队水鱼雷航空兵第1431团以及北方舰队水鱼雷航空兵第574团，每团装备20架飞机；最初的只是作为轰炸机使用。
黑海舰队图-14T轰炸机装备的45-36BM航空鱼雷
随着苏联喷气式航空鱼雷PAT-52的装备，伊尔-28也改成了鱼雷轰炸机并在1952年装备舰队航空兵。之后，真正的鱼雷轰炸机型伊尔-28T在1955年通过测试，可以携带3枚PAT-52型或2枚45-36型鱼雷，不过没有批量生产，仅装备了1个团。
该型飞机装有2台ВК-1发动机，单台推力2.7吨，翼展21.45米，机长17.65米，机高6.5米，正常起飞重量18.4吨，最大起飞重量23.2吨，最大速度890公里/小时，实用升限12500米，装备4门HP-23型23毫米航炮，最大载弹量2吨或3枚PAT-52型或2枚45-36型鱼雷。
伊尔-28T鱼雷轰炸机与PAT-52鱼雷
此时，苏联海军航空兵岸基攻击飞机逐步装备了图-14与伊尔-28，之前的航空鱼雷显得威力不足且无法匹配喷气式轰炸机。为此，海军航空兵在1953年装备了Г.Я.Дилон迪罗恩设计的РАТ-52型航空鱼雷，总重627公斤，雷长3.897米，尾翼翼展0.75米，航速58-68节，航程520米，装药240公斤。
РАТ-52鱼雷与其说是鱼雷，却更象类似跳弹攻击的火箭弹。采用火箭发动机作为动力，中部有很大的弹翼，适合在空中飞行及水下滑行稳定弹道。РАТ-52由伊尔-28携带，投放高度最高可达1000米，相对二战期间有很大的作战灵活性。作战过程是由伊尔-28轰炸机携带，利用机上雷达搜索目标。当接近到离目标约5000米距离时，飞机将РАТ-52投放。鱼雷在空中有5000米的最大飞行弹道和500米的水中弹道。这种作战方式大大缩短了鱼雷攻击时间。在1953年苏联海军的演习中，成群的被称为“小猎犬”的伊尔-28轰炸机接二连三投下РАТ-52，这些大小外形与海豚类似的鱼雷，由火箭助推从空中飞出4000多米后扎进水中，鱼雷助推发动机脱落，主火箭发动机点火，推进鱼雷在水中冲向目标。这种攻击气势宏大摧枯拉朽，当时令北约海军十分震撼。中国大陆海军航空兵在50年代初获得了伊尔-28轰炸机生产线和РАТ-52鱼雷，国产型号分别为轰-5轰炸机和鱼-2鱼雷，中国海空军初步具有航空反舰能力。
PAT-52鱼雷
1950年，装备了根据45-36АНУ改进的45-36АМ 航空鱼雷，鱼雷加强了尾翼和尾部隔舱壳体的底部。在雷头上装上了木质缓冲器，以防止降落水上损坏头部，在尾部安装了十字型空气安定面。载机为图-2，携带2枚鱼雷，可以在330公里/小时条件下，低空投放高度100米。
1954年与1956年，新装备了45-54ВТ 与45-56НТ型航空鱼雷，前者装备有СВТ高空投放系统，由2个降落伞组陈，能在500-700米打开，使得飞机在时速800公里/小时条件下从高度700-10000米投放。后者在空中采用了陀螺仪倾斜平衡系统和气动副翼。鱼雷重950公斤，装药200公斤，载机时速在400公里/小时条件下投放高度150米。两者航程都为4公里，航速39节。
1951年，第400科学研究所开始研制533毫米的ТАН-53低空航空鱼雷。鱼雷装药300公斤，航程4-4.5公里，航速50节，载机时速800公里/小时，投放高度100-250米。1955年，第832工厂进行了鱼雷投放试验。1956年2月4日，部长会议第144-85号命令，停止了该鱼雷的研制工作。
Ту-2Т鱼雷轰炸机挂载的45-36АН鱼雷
1954年7月12日，苏联部长会议决定发展图-16轰炸机海军型，1955年完成测试飞行。1956年，图-16轰炸机的海军型图-16T在沃罗涅日的第64工厂开始批量生产并装备海军航空兵，共交付了76架。1962年开始退役，有部分改为了反潜飞机Ту-16ПЛ。
该型飞机装有2台РД-3М发动机，单台推力9.5吨，翼展32.99米，机长34.8米，机高10.36米，正常起飞重量72吨，最大起飞重量79吨，最大平飞速度992公里/小时，升限15000米，作战半径3050公里，航程7000公里，乘员7人，装备7门AM-23型23毫米航炮，携带4枚PAT-52型鱼雷或4枚АМД-1000型水雷或12枚АМД-500型水雷。
1956年，波罗的海舰队水鱼雷航空兵第57团最早装备，之后陆续装备其他舰队。与此同时，战略航空兵的米亚-4型飞机也准备改型为鱼雷轰炸机，计划携带6枚PAT-52型鱼雷。但自重达到200吨的飞机投放这型鱼雷困难重重，最终计划被取消。
图-16轰炸机群
随着喷气式轰炸机图-16的装备，图-4很快淘汰。1954年，开始了图-16KC型的测试。与图-4K一样，它也可以携带2枚KC-1巡航导弹。与之前不同，图-16KC最大航程达到4800公里，在高度7150米挂1枚导弹最大速度960公里/小时，实际航程3560公里。飞机配备PБП-4或PБП-6轰炸瞄准雷达，与光学瞄准雎具OПБ-11P协调工作，可进行盲目轰炸；射击瞄准雷达ПPC-1与光学射击瞄准具交联工作。1957年6月，该型飞机开始装备黑海舰队远程水鱼雷航空兵第124团，之后的12月份进行了首次导弹实战发射。随后的1958年，黑海舰队远程水鱼雷航空兵第5团也开始装备该型飞机，然后陆续装备了北方舰队与太平洋舰队航空兵。
整个1958年，共进行了124次导弹发射。而仅仅在北方舰队，米格-17СДК型飞机就进行了77次导弹模拟飞行。到了1960年，整个苏联海军航空兵共有5个航空兵团装备了该型飞机。一个典型的图-16KC 航空兵团有2个航空兵大队，共装备24架图-16KC；此外还有1个支援航空兵大队，装备1架图-16П电子对抗飞机和6架图-16Ю加油机。
而在航空鱼雷发展方面，50年代末火箭专家H.C.哈卢士夫认为在与水面舰艇的斗争中，无论是航空水雷还是航空鱼雷都不需要，只需要反舰巡航导弹就能完成上述所有任务。为此，1960年初，大量的伊尔-28和图-14鱼雷轰炸机退出现役，解散了一些航空兵部队。原先的鱼雷轰炸机仅保留了图-16T鱼雷轰炸机，不过在60年代中后期大部分改装成了图-16ПЛ反潜飞机。从1960年开始，苏军只是生产航空反潜鱼雷。
图-16K-10-26型轰炸机
1958年5月28日，图-16K-10飞机进行了第一次试飞；随后1960年北方舰队航空兵开始训练使用这款新武器系统。1961年夏天，首批图-16K-10开始在图希诺航空中心测试。1961年8月12日，苏联政府正式签署文件开始装备这型飞机。随后在卡赞的第22厂开始生产，共生产了150架。
携带KCP-11导弹的图-16K-11-16型轰炸机
由于新武器系统的装备，1961年3月21日，苏联国防部签署第23号命令，将минно-торпедный авиационный полк（МТАП）水鱼雷航空兵团更名为морской ракетоносный авиационный полк（МРАП）海军导弹航空兵团，这个新兵种的使命是与敌方大型军舰（例如航空母舰、战列舰以及巡洋舰等）作战。而从此以后，苏联海军航空兵中的鱼雷轰炸机也成为了历史的一页。
科罗廖夫的军事客厅
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