导言
10月14日，中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，9月份，我国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，商用车产销同比呈现小幅增长，乘用车依然在下降，市场需求下滑态势没有明显改善。受补贴下降短期影响持续，新能源汽车产销同比下降较快，产销分别完成8.9万辆和8万辆，销量同比大幅下滑34.2%，整体汽车市场仍未走出低迷情绪。
**文章来源：盖世汽车资讯，部分有删减；
一、汽车销量同比降幅收窄
9月，产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上月分别增长11%和16%，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，产量降幅比上月扩大5.7个百分点，销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点。
9月，汽车进入传统“金九银十”销售旺季，从今年9月产销数据完成情况看，与上月相比，呈现了明显回升，销量同比降幅也比上月有所收窄，但降幅依然较大，延续了去年7月份以来的下降态势，我国汽车产销量已连续15个月同比下降，其中新能源汽车也连续3个月下降，消费动能仍处于不足状态。
二、乘用车市场压力仍然较大
9月，乘用车产销分别完成186.5万辆和193.1万辆，比上月分别增长10.1%和16.8%，比上年同期分别下降7.9%和6.3%，产量降幅比上月扩大7.2个百分点，销量降幅缩小1.4个百分点。
1-9月，乘用车产销分别完成1507.5万辆和1524.9万辆，产销量同比分别下降13.1%和11.7%。销量降幅比1-8月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看：
1、轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12%；
2、SUV产销比上年同期分别下降12.4%和9.3%；
3、MPV产销比上年同期分别下降23%和22.1%；
4、交叉型乘用车产销量比上年同期分别下降10.1%和15.1%。四大类乘用车品种产销延续了下降势头，SUV降幅比1-8月有所收窄。
三、中国品牌市场占比小幅下降
9月，中国品牌乘用车市场占有率环比略有增长，同比依然呈小幅下降。当月共销售72.7万辆，环比增长18.4%，同比下降9.8%，占乘用车销售总量的37.7%，占有率比上月提升0.5个百分点，比上年同期下降1.5个百分点。
在外国品牌中，与上月相比，美系乘用车销量增速略低，其他外国品牌乘用车均呈较快增长，其中韩系和法系乘用车增速更为明显；与上年同期相比，德系、日系销量略有增长，其他外国品牌继续呈明显下降。
四、新能源汽车销量三连降
9月，新能源汽车产量环比小幅增长，销量有所下降；与上年同期相比，新能源汽车产销均呈较快下降。
中汽协相关人员表示，今年国五国六切换导致车型价格优惠，对新能源车市场造成一定影响，抢走了一部分的消费者。另一方面补贴滑坡之后，汽车企业的亏损扩大，企业生产新能源汽车更多可能是为了满足双积分要求，或者为了长远战略，但是短期内，企业大规模生产和促销的积极性在降低。
五、重点品牌市场集中度提高
1-9月，汽车销量排名前十五位的企业（集团）共销售1651.8万辆，占汽车销售总量的89.9%，比上年同期下降9.3%。在汽车销量排名前十的企业中，与上年同期相比，长城、奇瑞、一汽销量呈小幅增长，其他企业均呈下降。
六、商用车产销量同比增长
9月，商用车产销分别完成34.5万辆和34万辆，比上月分别增长15.8%和11.6%；产销量比上年同期分别增长4%和1.9%。本月重型货车产销分别完成8.1万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长12.7%和7.5%。
在商用车主要品种中，与上月相比，货车产销均呈较快增长，客车产量小幅增长，销量略有下降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，客车有所下降。
结论：汽车产业景气度仍然较弱
中汽协数据表明：
三季度中国汽车产业景气指数ACI为9，仍处于蓝灯区 “过冷”区间，表明目前汽车产业景气度仍然较弱，且未来仍存在一定的下行压力，整个汽车产业的发展处在冷态区。
以往销售高峰的“金九银十”，数据并未有明显的回升。未来，中国汽车市场，仍然存在不少变数……
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