芜湖，古称“鸠兹”，半城山半城水；桥，因水而生，不仅是人类文明的标志，也追溯着一个城市成长的足迹与人文底蕴。
据史志记载，芜湖现存古桥至少有50多座。这些古桥仿佛时间的老人，静看人间沧桑，时世变迁。新中国成立后，一些历史老桥也随着桥梁建设的新技术，旧貌换新颜。
步月桥
清朝嘉庆年间，芜湖关道宋镕在镜湖当中建“柳阴桥”。往后的岁月里，“柳阴桥”被多次修复、更名、改建。1987年，“柳阴桥”被正式更名“步月桥”，沿用至今。如今的步月桥，是一座麻石拱桥，栏杆均用白色大理石打造。
步月桥是镜湖风景区中一颗璀璨的明珠。每当暮色降临，都市灯光次第亮起、交相辉映，步月桥与水中的倒影合成一轮圆月，点缀着湖光夜色。水岸之间，弥散着浪漫、醉人的气息。
弋江桥
明朝嘉靖年间，青弋江上建第一座桥，名为“老浮桥”，是沟通青弋江两岸居民的主要通道。“老浮桥”最壮观时以巨木为板，以石柱固定，以铁索贯通，并安上栏杆，行人“若履坦途”。因每年山洪暴发时，桥上事故频发，故民间又称其为“老虎桥”。
1949年4月24日，中国人民解放军第三十军一部由老浮桥进入市区，解放了芜湖。
1956年11月，经市人民政府研究决定在老浮桥上游地段建造一座现代桥梁——青弋江大桥，后更名“弋江桥”，于1959年4月建成通车。10月新弋江桥建成通车，取代了老弋江桥。
中山桥
芜湖中山桥，是连接繁华市中心与城南的重要通道，最早建于1947年，为钢筋混凝土排架木面半永久式桥梁，后被洪水冲毁。1953年政府重建中山桥——青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥。市政规划：拆掉老桥，原址重建中山桥。5月9日新中山桥正式通车。
新桥设计洪水频率为百年一遇，设计参数满足了三级航道通航要求，提升了芜申运河通航能力。新桥采用新技术钢构桥，外观轻型、美观；采用全新亮光工程，夜景丰富多彩，给两岸平添了一道亮丽的风景线。
一座桥，一种情，一段历史，一生回眸。
临江桥
临江桥，自诞生之日起就以她的风姿绰约为这个城市代言。寓意“鱼米之乡”的桥塔设计，把芜湖本土特色融入这座建筑。
夜晚，流光溢彩的桥体在深邃的夜空背景下熠熠生辉，光影和谐，虚实相间，美不胜收。古老的中江塔相与辉映，相得益彰，给市民带来无尽的精神享受！
芜湖长江大桥2000年，华东第二通道——芜湖长江大桥建成通车，结束了40余载芜湖火车轮渡的历史。芜湖长江大桥被称为“世纪大桥”，是二十世纪中国的标志性建筑之一，也是长江上已建公铁两用大桥中规模、科技含量均领先的桥梁。
它的建成沟通了南北交通，加强了长江经济带区域经济联系，对芜湖乃至全省经济社会发展都产生极大的促进作用。芜湖长江公路二桥芜湖长江公路二桥是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的一段，也是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道。
盛世造桥人类文明成就了桥梁，桥梁也传承着人类的文明与梦想；经济腾飞助力桥梁建设，桥梁交通更有力加快经济发展的步伐。伴随高铁、轻轨时代的到来，芜湖人出行更加便捷，阡陌交通熙来攘往中，不断刷新时空感受，书写着格局之巨变。芜湖的桥也将继续承载着芜湖人坚实的脚步，共同走向梦想中诗意的远方！（来源：中国文明网 审核人：张捍东）
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