说起驱车进出西藏，印象中似乎只是丰田的事，不管是霸道还是汉兰达，都是在西藏比较常见的车型。但是很少能见到国产SUV进藏，不过今年自主品牌哈佛发布了全新H7L，这台越野SUV不仅车长4米9，而且一个两吨的车能跑进10秒以内，足以说明这台车的性能是多么出色。
我们一提到加长，脑子里想的往往是轴距加长，而H7L还真不是这样。相比蓝标H7，蓝标H7L加长了200mm，但轴距却没有任何变化，依然是2850mm。哈弗蓝标H7L在外观上的变化并不大，重点还是放在C柱之后的加长上面。后门的三角窗面积增加明显，几乎快要成了一个长方形。那么这200mm的加长能起到什么作用呢，下面就给大家解答一下。
在第二排调节至最前状态的基础上，哈弗H7L的第三排还是可以乘坐一个成年人的，在第三排座椅打开的情况下，后备厢的空间确实比较小，不过放随身的背包应该没有问题。放倒第三排座椅之后，后备厢相比H7进深大幅提升，相信大家不会再抱怨H7的后备厢偏小了。这就是200mm的最大作用！
哈弗H7L的内饰相比H7没有什么变化。整个内饰的做工、用料都很出色、值得肯定。整体的配置也比较丰富，顶配车型增加了很多之前需要选装的配置。不过对于一个每月销量几万台的主机场来说，我觉得H7和H7L的内饰还是有比较明显的借鉴了一些豪华品牌的元素，希望未来可以看到更多、更好的原创的设计。
动力系统和哈弗H7是基本相同的，发动机的参数没有任何变化。231马力、355牛·米的参数非常亮眼。实际体验也是，车辆在提速时的感觉不错，只要转速超过2000rpm，发动机就开始进入状态，一个两吨的车百公里加速能跑进10秒，足以验证它的实力。
拥堵环路的使用感受稍差一些。一来是发动机的低扭有些不足，二来油门又不是特别线性，再加上双离合变速箱低速时偶尔的闯动，确实没有高速和进藏公路开着那么舒爽。
总的来说，哈弗H7L跟汉兰达、山猫不同的是，它更像一辆欧洲车，这可能也是它们想追求的方向。方向盘偏沉，没有太多虚位，开起来很有信心。悬架是偏舒适的设定，底盘有一定的厚重感。对于一款17万起步的自主品牌越野SUV来说，这台哈佛H7L完全值得推荐。
如果觉得《能在西藏九进九出 4米9七座越野 全系涡轮 比汉兰达大一圈才16万》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
