导语：高速120码：欧美车稳，日系车飘？驾龄老司机给出了准确答案
相信很多小伙伴在高速开车的时候都会体验一下风驰电骋的感觉那就是高速行驶，那么我们经常遇见一个问题，为什么有的车高速120码以上就非常的稳，而有些车非常的飘，很多车主表示，飘的基本都是日系车，日系车讲究亲量化，省油，不飘的都是德系车，而一位驾龄的老司机却说出了实情！到底怎么回事呢，快来一起看看吧！
很多人觉得车飘是因为车过于轻，其实小编都觉得这样的说法靠不住，日系车普遍都是轻量化，可是很多车是不飘的，如果从科学的方面讲，一辆汽车漂不飘应该关心的地方不是车辆的重量，而是几个大重点，第一个是操控性，第二个是空气动力学，第三个是滤震性，如果这几点处理不好，就是再重的车也会飘起来！
首先第一点，关于操控性欧美车和日系车的操控性很多小伙伴都可想而知，自然是日系车操控好的多，可是为什么还会飘呢，主要原因是欧美地区的地广，高速也不限速，所以采用的地盘结果比较紧凑硬朗，而日系车因为日本本土的原因道路也狭窄，所以底盘采用的不一样，相信如果你开过马自达，就知道日系车到底漂不飘！
第二点，空气动力学，如果说轻量化的车辆高速就飘，那么各位小伙伴有没有注意过跑车，尤其是那些高性能跑车，全车都采用了碳纤维材料，已经够轻了吧，可是为什么不飘呢，重要原因就是空气动力学的问题，那些高性能跑车为什么都采用了非常低趴的形态，为什么后面都会装上大大的尾翼。
就是这个原因，他们动辄好几百码的动力让他们一开始就限制了形态，所以空气动力学决定了一切，小编开个五菱红光上在高速上90就飘，不是因为车轻，而是因为空气动力阻碍太多。
第三点，很多小伙伴觉得汽车的减震也就那么回事，豪车的减震不错，平常车也不错，我们继续用赛车的道理来通俗的讲解，为什么很多赛车要标配空气悬挂，为什么很多豪车要表达几连杆悬挂，最重要的原因就在这里，减震的作用不单单是要保持让你有舒适的驾驶体验，还有一个重点就是要加强在高速行驶之时的稳定性，小编看过一个视频，国外车主把所有汽车的减震拆了在平路上都无法行驶
结语：各位小伙伴看懂了吗，这才是真正的原因，不是因为别的原因，喜欢的话就关注一下啊，少年们
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